FRANCIA: 100.000 vehículos eléctricos Renault ojos un año para el 2015

Renault es optimista en que la producción de su nueva gama de vehículos eléctricos podría alcanzar hasta 100.000 unidades al año 2014/15.
 
La predicción depende de la agresividad continua presión al alza sobre los precios del petróleo y los incentivos positivos fiscales para fomentar las ventas en Israel y Europa, los principales mercados de destino de Renault, según el director entorno de la empresa Alice de Brauer.
 
La estimación es aproximadamente el doble de lo que cree que podría ser la demanda normal, alrededor de 30.000 a 50.000 al año, teniendo en cuenta los precios del combustible y condiciones menos favorables de impuestos.
 
Estas cifras dan una primera indicación del grado de compromiso que Renault y Nissan están poniendo en vehículos eléctricos, una cruzada personal del carismático CEO Carlos Ghosn.
 
Ghosn ahora cree que los argumentos económicos para los EV se ha invertido en su favor después de décadas de no hacer absolutamente su caso.
 
Renault-Nissan está cooperando en vehículos eléctricos, y ha hecho el mayor compromiso de vehículos eléctricos puros de cualquier fabricante de automóviles mundiales.
 
Renault inicialmente convertir tres de sus modelos principales - el Clio, Megane berlina y light_van Kangoo - a la energía eléctrica para el mercado israelí y daneses en 2011. Nissan también introducirse en estos mercados en el mismo año.
 
Un año más tarde ambas compañías lanzarán un estilo en concreto y de ingeniería EV.
 
"Los clientes tendrán que reconocer que es un coche diferente potencia", dijo Serge Yoccoz, jefe de vehículos eléctricos de Renault ", al igual que el Toyota Prius tiene un aspecto diferente de un híbrido."
 
El EV específicos compartirá su plataforma básica con un vehículo de la Alianza e incluirá a un convencional prensado y soldado, cuerpo de acero monocasco, en lugar de aluminio ligero y materiales compuestos.
 
"Tiene que ser de acero por razones de costo", dijo Yoccoz.
 
Será alrededor de 4 metros de largo y tienen un interior práctico para al menos cuatro personas y un maletero utilizable.
 
La única EV también tienen un interior especialmente diseñado "con plásticos especiales y ese tipo de cosa", agregó Yoccoz.
 
Renault se propone para un alcance de 100 millas de «uso normal» con al menos 60 millas en las «condiciones difíciles.
 
La energía será almacenada en baterías de iones de litio que se desarrollan en una empresa conjunta entre la Alianza y el NEC, el gigante japonés de la electrónica.
 
tiempo de recarga será de cuatro a ocho horas durante la noche para una carga completa de una batería casi vacía pero es más probable será de dos a cuatro horas de una celda parcial dado de alta.
 
equipo de Yoccoz engineeing están trabajando para una meta simple, única - de hacer que toda la vida los gastos de funcionamiento de vehículos eléctricos más baratos que los vehículos de motor de combustión interna.
 
Él cree que en última instancia, la diferencia de costes podría ser hasta un 10% a favor de vehículos eléctricos cuando el costo de combustible de hidrocarburos, se añade a lo largo de un ciclo completo de vida, contra el costo de la electricidad utilizada.
 
A pesar de este esfuerzo muy importante en la tecnología verde nuevo, Renault sigue siendo escéptico sobre los híbridos.
 
De Brauer dijo que siguen siendo demasiado caros para el consumidor de la cantidad de dióxido de carbono ahorrado.
 
Ella dijo que colocar 600 híbridos costos por tonelada de CO2, mientras que un guarda costas EV 200 EUR por tonelada de CO2 ahorrada.
 
Por razones similares, la tecnología stop-start para los coches con motor de combustión se introducirán gradualmente en toda la gama de Renault a partir de 2009/10.
 
"Cuesta sólo 50 euros por tonelada de CO2 ahorrada, por lo que nuestra decisión es dotar a todos nuestros coches con él, pero hasta que la tecnología funciona sin problemas para el cliente."
De: equipo editorial acaba-auto.com

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