plan de CO2 de los turismos franco-alemán se la tibia acogida

BRUSELAS (Reuters) - La Comisión Europea acoge con satisfacción el martes un acuerdo franco-alemán para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los automóviles nuevos, pero los ecologistas se mostraron escépticos y una fuente del gobierno italiano criticó el pacto.
 
dos grandes naciones de Europa la fabricación de automóviles había estado tratando de llegar a un compromiso sobre el reparto de la carga de las reducciones de CO2 durante meses, ya que Alemania teme propuestas iniciales de la Comisión, el brazo ejecutivo de la Unión Europea, sería una desventaja para su industria de automóviles de lujo en el extranjero.
 
La Comisión ha propuesto limitar las emisiones de los automóviles nuevos a 120 gramos de CO2 por kilómetro en promedio a partir de 2012, y Berlín y París acordaron el lunes en líneas generales, el apoyo de ese objetivo, pero siempre pequeño detalle, lo que llevó a algunos a defender que el acuerdo caer algunas manera corta de las propuestas de la UE.
 
Los ecologistas dicen que los bordillos en el marco del nuevo acuerdo se introducirá gradualmente a muy lentamente, con muy pocas sanciones por incumplimiento. Portavoz de la Comisión Amadeu Altafaj Tardio dijo en una conferencia de prensa habitual: "Damos la bienvenida a la convergencia de puntos de vista de dos Estados miembros que cuentan con industrias importantes del coche."
 
"Se trata de una convergencia en torno a las propuestas de la Comisión, que es un segundo elemento importante destacar", agregó. "El proceso sigue en curso, por lo que no se trata de modificar las propuestas en esta etapa."
 
Pero una fuente del gobierno de Italia, tercer fabricante de automóviles de Europa, fue mordaz.
 
"No estamos muy contentos con los acuerdos bilaterales", dijo la fuente. "Es un acuerdo entre dos Estados miembros, pero somos 27. Decisiones de la UE deben ser tomadas en Bruselas."
 
grupo alemán BDI industria, dijo el canciller, Angela Merkel, defendió con firmeza los intereses industriales de Alemania en sus conversaciones con el presidente francés, Nicolas Sarkozy, el lunes en Baviera.
 
"No es un óptimo, pero una solución aceptable", dijo el director gerente BDI, Werner Schnappauf.
 
Pero la oposición de Alemania y el Partido Verde la presión del grupo Greenpeace criticó duramente la propuesta, acusando a Merkel de poner los intereses fabricantes de automóviles antes de las preocupaciones ambientales.
 
"Con toda la letra pequeña que se han introducido, el objetivo ya no sería de 120 gramos de CO2 por kilómetro en 2012, pero la friolera de 138 gramos por una fecha sin especificar, dijo que" Franziska Achterberg, activista de Greenpeace transporte de la UE.
 
La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T & E), un grupo de presión del medio ambiente, dijo que el acuerdo obstaculizar el desarrollo de vehículos de bajo consumo en la UE para la próxima década y pidió a otras de la UE de 25 estados de vetar el plan.
 
"Ellos quieren mantener a Europa preocupante dependencia del petróleo importado de Oriente Medio y Rusia y no hacer nada sobre la factura de la región de importación de petróleo, como de la última de pie Viernes a 1 millones de euros (1560 millones dólares) al día," T & Peterse E Aat dijo.
De: Automotive News Europa

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