PSA Peugeot Citroen planea construir un automóvil de investigación y desarrollo (+ D) Centro de R en la China continental en un intento por satisfacer la demanda local en medio de un boom de coches en más rápido del mundo de la economía de mayor crecimiento.

El nuevo centro de I + D se encuentra en Shanghai, y costará 1000 millones de yuanes ($ 144 millones), informó la compañía en un comunicado publicado en su página web ayer.

PSA dijo que el nuevo centro de tecnología entrará en funcionamiento en septiembre de este año y tiene más de 500 ingenieros en 2010.

Al asociarse con la ingeniería centro global de PSA y un centro local existente, dirigida por una empresa china, la creación del nuevo centro técnico, que forma parte de la lengua francesa fabricante de autos de la PAC de 2010 anteproyecto, tiene como objetivo fortalecer su capacidad de ingeniería para una expansión más rápida en la parte continental de China .

PSA ha fijado un plazo objetivo de ventas a mediados de 1 millón de unidades en China en 2015 con un 6 por ciento del mercado a compartir 5, ayudando a que sea una corriente principal y operador del mercado rentable en el mercado de autos más grande del mundo el segundo.

El año pasado, las ventas de los chinos de riesgo de PSA, Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co Ltd, subían un 2,9 por ciento, a 207.300 unidades, quedando muy por detrás de GM, Toyota y Volkswagen.

El fabricante de automóviles ha dicho que China es uno de los más importantes mercados emergentes en su intento de mejorar la rentabilidad.

PSA asociado con Dongfeng Motor Co Ltd en China para fabricar el Peugeot 307, Peugoet 206 y C-Triomphe sedanes Citroen.

El PSA es uno de un número creciente de fabricantes de automóviles en el extranjero que están construyendo instalaciones de I + D en China.

General Motors anunció sus planes en octubre pasado para crear un centro de investigación de combustibles alternativos en Shanghai, una parte de EE.UU. 250 millones dólares de inversión en su parque de GM.

GM ya tiene un centro de tecnología china, Pan Asia Técnica Automotriz Centro, que tenía una mano en el desarrollo del Chevrolet Volt, en relación con el fabricante mundial de pares el coche.