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envejecimiento de la población vehículo, aumento de las oportunidades de negocio para los distribuidores
Cuando RL Polk & Co. publicó su informe anual de la población de vehículos en febrero, se prevé que el parque de vehículos envejecimiento significa más negocios para la industria del mercado de accesorios. Y eso tiene sentido: los coches viejos necesitan ser reparados y mantenidos para que sus conductores para evitar que en el camino.
El informe, obviamente, implica que las instalaciones de reparación independientes se beneficiaría de esta tendencia. Pero lo que no puede ser evidente en la superficie es cierto si te gusta un poco más en la cadena de suministro del mercado de accesorios de. En otras palabras, los vehículos más viejos también hechizo éxito para los distribuidores ª almacén ¡que informan de un aumento de los ingresos y los beneficios casi todos los ámbitos.
"Un parque de vehículos de envejecimiento es bueno para todos los sectores del mercado de accesorios", dijo Dan Smith, presidente del Grupo de Capstone financiero, del mercado de accesorios revista de negocios durante una entrevista exclusiva. "Hemos estudiado el lado de la distribución de los negocios con cuidado, y parece que las empresas que han comenzado a concentrarse en el lado de" hágalo-para mí las cosas son realmente ver a sus aumentar su negocio. "
Para los últimos años, los distribuidores de almacenes se han centrado sus esfuerzos en el aspecto comercial del mercado de accesorios. Este cambio radical, que marca un cambio de enfoque desde el lado puramente comercial de la empresa, está dando sus frutos en forma de dividendos para las empresas, tales como Advance Auto Parts, que compró autopartes Internacional para obtener un punto de apoyo más fuerte en el mercado de Nueva Inglaterra.
"En términos generales, el lado-él-para-mí de la empresa se centra en el tipo no discrecional de las reparaciones", añade Smith. "Los consumidores sólo tienen que tener estos artículos, así que no hemos visto mucho de la suavidad en el sector HPM todavía."
Por supuesto, hay ciertos segmentos de la cadena de distribución que han sufrido con la desaceleración de la economía. De todos los sectores, los distribuidores y los minoristas de especialidad han sido los más afectados. Smith lo atribuye a un simple deseo, por parte de los consumidores a ahorrar dinero para las reparaciones exclusivamente no discrecionales sus coches va a necesitar.
Si bien los distribuidores han cambiado su enfoque de la venta al por menor en el lado comercial del negocio en los últimos años, Smith dice que aún no lo han tenido que cambiar su estrategia de negocio.
"Muchos de estos distribuidores de almacenes ya dispone de una concentración geográfica excelente", dice. "Han hecho un buen trabajo de la compra de tiendas o escaparates en círculos concéntricos alrededor de sus almacenes, y se han afianzado."
Smith advierte que no hay mucho que estos distribuidores pueden hacer para cambiar su modelo de negocio en este momento, aparte de abastecimiento de sus productos ª ¡que él llama una "proposición dudosa."
Según el informe de Polk, la edad media de los turismos en la operación se mantuvo en 9,2 años en 2007, empatando un récord en 2006. La edad media de los camiones va en aumento sin embargo, pasando de un 5,8 por ciento en 2006 a 7,3 años en 2007. Y aunque los registros se redujeron, la edad mediana para camiones ligeros en 2007 aumentó un 4,4 por ciento, a 7,1 años.
"La edad media de los camiones, mientras que sigue siendo inferior a los automóviles, está comenzando a aumentar más ahora que en el pasado reciente como el incremento de las camionetas pick-up, SUVs y minivans comprados en la década de 1990 la edad," dice Mark Seng, vicepresidente del equipo de Polk del mercado de accesorios, que se traduce fácilmente en una sola cosa en efectivo ¡ª más en el bolsillo de atrás proverbial el mercado secundario de.
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