pista de KTM X-Bow de coches día es sólo el comienzo de un período de cinco línea de modelos que incluyen Dakar y Le Mans corredores de resistencia. Stefan Pierer, el joven de aspecto 51 años de edad, CEO de KTM, ha revelado a CAR cómo se pretende convertir su empresa en el equivalente austríaco de Lotus.

 

La presentación de la versión de producción del Audi con motor, monocasco de carbono-X-Bow en el Salón del Automóvil de Ginebra el 4 de marzo de 2008 es exactamente un año después de la primera muestra del prototipo. También es el primero de una serie de movimientos que se catapulta KTM en la prominencia como un fabricante de automóviles graves.

 

El establecimiento de la marca KTM

 

"Creemos que podemos definir un nuevo nicho en el segmento de los coches deportivos, haciendo algo que Lotus solía hacer hace 20 años o más", reveló Pierer. "Lotus se ha alejado de esa zona, pero el mercado todavía existe."

 

Aunque el primer monocasco de fibra de carbono, pocas serán hechas por constructores de carrera de autos Dallara, la producción del X-Bow se establece en trasladarse a Austria, tan pronto como sea posible. Pierer ha dicho: "Estamos produciendo nosotros mismos el coche. En el momento en que son un centro de reacondicionamiento de la fábrica y que comenzará su producción a mediados de año. Inicialmente, vamos a construir 800-1000 coches cada año. Ya tenemos 2.000 pedidos para el X-Bow, y 300 de ellos han entregado 10.000 euros (£ 7,500) los depósitos. " Ampliación de la gama KTM

 

Pierer podría ser nueva para la fabricación de automóviles, pero ¡¯ s la planificación a seguir la misma ruta modular con el X-Bow de KTM que él utiliza en ¡¯ s de dos ruedas ofertas ¨ C en el que cada diseño del motor y el chasis es la base de un toda la gama de máquinas.

 

"A pesar de que ¡¯ sa coche simple," dice, "que ¡¯ s siendo muy complicada en comparación con una superbike. Debemos tener algunos otros modelos basados en el monocasco misma para que sea rentable. Estamos empezando con el X-Bow, que saldrá a la venta este año, seguido por una versión para el campeonato FIA GT, en la clase GT4 Luz. En 2009, lanzaremos una nueva versión del X-Bow, con techo y puertas, y luego una versión basada en el motor 330bhp del Audi S3.

 

La máquina GT4 Luz, que hará su debut como prototipo en la primera ronda del campeonato FIA GT en Silverstone en abril, sigue Pierer ¡¯ s del mantra de ofrecer exactamente el mismo equipo a los clientes como el uso de los corredores de las obras respaldadas. 'El coche de GT4 Luz clase hace de una posibilidad muy eficaz para ir a competir ", explica," para un Porsche o un Lamborghini de carreras en la misma serie, que tendría que pagar tres veces más. Vamos a lanzar el coche de GT4 de baja producción en el otoño de este año, pero ya se están probando prototipos y vamos a tener nuestra primera carrera como prototipo en Silverstone

 

Mientras que un fabricante de moto KTM tiene ahora ofertas en todas las clases de calle, de completar su gama de este año con la Superbike RC8 impresionante 1200cc, su patrimonio es de la competencia off-road. Ninguna empresa ha tenido más éxito en el castigo de Dakar sobre dos ruedas, y Pierer quiere usar el mismo evento para probar la valía de su creación de cuatro ruedas.

 

A pesar de que parezca ser mucho un coche de pista de asfalto-orientado, el X-Bow se ha diseñado para formar la base de una máquina fuera de la carretera, también. Pierer ha dicho: "Estamos pensando fuera de carretera. Es ¡¯ s algo que todo el mundo espera de nosotros. Todavía se basará en la misma monocasco de fibra de carbono, pero vamos a estar mirando para competir en el Dakar con él. "

 

Y que ¡¯ s no el límite de las aspiraciones de su competencia: "También estamos pensando en hacer una versión de Le Mans ° C, el equivalente de cuatro ruedas de la RC8. El futuro ¡¯ s de naranja

 

hasn Pierer ¡¯ t me queda mucho que demostrar sobre dos ruedas. Su empresa ha crecido, mientras que otros luchan, los corredores distintivo, KTM pintada de color naranja-han ganado múltiples campeonatos de primera línea, tanto dentro como fuera de la carretera, y él ¡¯ s ya tiene planes para hacer KTM la empresa más grande de la bicicleta en Europa ¨ C un objetivo que podría alcanzar muy pronto.

 

Hace sólo 15 años KTM hechas con menos de 7.000 bicicletas al año. Este año la cifra se establece en más de 100.000 y Pierer quiere el doble que muy pronto. Ahora su mirada está puesta en ganar credibilidad como fabricante de automóviles. "Esperamos estar produciendo cinco versiones del X-Bow y la toma de 2000 o 2500 unidades por año", dice, "nuestro objetivo es convertirse en un jugador serio en el mercado de automóviles de alta gama de deportes. Todo lo que hacemos ya en motocicletas, lo que queremos hacer en los coches. Muchos de nuestros clientes vienen de las motocicletas a los autos. Crecen andar en bicicleta, y llegar a una edad en la que tienen más dinero, y quieren un coche deportivo. Ellos saben que la marca KTM y lo que representamos. "

 

Pronto mucha más gente podría estar familiarizado con él, también. Hacer ISN bicicletas ¡¯ ta mal punto de partida, sólo pedimos Honda o BMW.

 

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