Este estudio analiza las industrias mundiales de neumáticos y caucho. En el caso de las dos de caucho y los neumáticos, la palabra ¡¡± · El consumo se utiliza como sinónimo de ¡° de la demanda, ¡± y es equivalente a las exportaciones de la producción más las importaciones menos. el consumo de caucho, las importaciones netas y la producción se proporcionan en toneladas métricas en el año histórico de 1996, 2001 y 2006, con las previsiones previstas para 2011 y 2016.

 

Incluido en el segmento de caucho sintético son copolímeros de estireno y butadieno (goma estirenobutadieno, o SBR), polímeros de butadieno (polibutadieno o BR), polímeros de isopreno (poliisopreno, o IR), copolímeros de etileno y propileno (caucho etileno-propileno , o EP / EPDM), copolímeros de isobutileno e isopreno (caucho butilo, o IIR), los copolímeros de acrilonitrilo y caucho nitrilo butadieno (o NBR) y polímeros de

cloropreno (policloropreno, o CR - también conocido como el neopreno), así como cantidades menores de elastómeros especiales (principalmente elastómeros de silicona, acrílico y fluorados).

 

Los datos incluyen sólo los elastómeros termoestables, elastómeros termoplásticos (TPE) están excluidos. Además, los datos de caucho sintético incluir el contenido de sólidos de látex y el contenido de SBR del masterbatch. Como tal, el peso de negro de carbón y otras cargas (como la arcilla y ceras), así como productos químicos de transformación de caucho, está excluido.

 

cifras de caucho natural, el contenido en caucho del látex. Aunque la oferta de caucho sintético y las cifras de la demanda incluyen SBR latex, SBR y NBR carboxilado de látex, además de SBR y NBR sólidos sólidos, número de la capacidad sólo incluyen SBR y NBR sólidos sólidos. En consecuencia, varios países aparentemente podría haber una mayor producción de caucho sintético de la capacidad existente permitiría.

 

el consumo de neumáticos, las importaciones netas y la producción se proporcionan en las unidades correspondientes a los años históricos de 1996, 2001 y 2006, con las previsiones previstas para 2011 y 2016.

 

la producción de neumáticos y las ventas se refieren a los neumáticos utilizados en automóviles, camiones ligeros y camionetas, camiones medianos y pesados y autobuses medianos y pesados, así como los vehículos especiales utilizados en las carreteras, como camiones de bomberos y ambulancias. Neumáticos de los vehículos todo terreno (por ejemplo, montacargas, vehículos agrícolas, vehículos industriales, el aeropuerto de remolcadores, etc), así como bicicletas y motocicletas no están incluidos en las cifras de producción o de demanda y de caucho cualquier utilizados para la fabricación de estos productos se considera no-neumático de goma para los efectos del presente informe.

 

Sin embargo, ya que muchos de estos productos se fabrican en las mismas instalaciones que los neumáticos de los vehículos de carretera que se incluyen en las cifras de capacidad. las ventas de neumáticos incluyen tanto los OEM (fabricantes de equipos originales) y el reemplazo (o reposición) segmentos. los neumáticos recauchutados son excluidos de los datos de producción de neumáticos.

 

Todos los números de la capacidad de neumáticos ha sido incluido en las unidades por día. Al convertir los datos anuales publicados capacidad de la planta en formato de capacidad diaria, uno asume que hay 340 días laborables por año natural en todos los países. En la conversión de la capacidad mensual de capacidad diaria, se supone que hay 28 días hábiles por mes calendario en todos los países. Además, una tonelada métrica de los neumáticos se supone que es equivalente a 85 neumáticos en la mayoría de los casos. se hicieron los ajustes apropiados para plantas que producen principalmente de camiones pesados y grandes neumáticos del autobús o menor neumáticos especiales.

 

el consumo de neumáticos de caucho incluye goma utilizados en automóviles de pasajeros, camiones ligeros y pesados, autobuses y neumáticos, así como para todas las aplicaciones (por ejemplo, las pisadas, las paredes laterales, cámaras de aire). la demanda de neumáticos de caucho no se refiere al volumen de caucho utilizados en los productos de caucho industrial (productos como mangueras, cinturones y artículos de mecánica), el calzado y los suministros médicos, vehículos todo terreno, los neumáticos de bicicleta y motocicleta, entre otros. En este estudio sólo con goma nueva, caucho reclamado es excluido.

 

A lo largo del estudio, los datos están relacionados con los indicadores en las tablas. Esto se hace con fines comparativos y para facilitar su posterior análisis. Detalles en las tablas no coincide con el total debido al redondeo independiente, y los coeficientes calculados pueden reflejar números no redondeados. Todas las estimaciones del Producto Interno Bruto (PIB) y los componentes del PIB se hacen en términos de paridad de poder adquisitivo constante, utilizando la paridad del poder adquisitivo del PIB estimaciones obtenidas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), el Banco Mundial, los EE.UU. Agencia Central de Inteligencia y seleccionados de otras fuentes. Es decir, las estimaciones del PIB para el año 2005 se basan en los datos del producto interno bruto expresado en los distintos países ¡moneda local ·, que luego se convierten a dólares de EE.UU. por la valoración de cada país ¡¯ s de salida a precios de EE.UU. en el año 2005. Este enfoque de los valores de la producción física misma a un precio uniforme para todos los países, reduciendo así la influencia de distorsión de precios diferentesVels en los diferentes países. El enfoque alternativo de los tipos de cambio para convertir el PIB en moneda local a dólares de EE.UU. tienden a sobrevalorar la salida de los países con altos niveles de precios medios y subestimar la salida de los países con bajos niveles de precio medio, porque las operaciones de cambio sólo reflejan parcialmente los precios relativos de bienes y servicios que son de consumo interno y la inversión. Además, otros factores distintos de los precios relativos, tales como la demanda y la oferta en los mercados de divisas, tasas de interés y los flujos de capital, afectan a los tipos de cambio.

 

Para los otros años que en 2005, el crecimiento de PIB ajustado por la inflación para un determinado país se basa en las tasas de crecimiento histórico y las previsiones del PIB, expresada en unidades ajustados a la inflación de la moneda local. Este enfoque asegura que la serie del PIB de un país determinado es un índice preciso de los cambios en el PIB ajustado por inflación de ese país, sino que implícitamente asume que las estructuras de precios entre los países no cambian de las del año base. Por lo tanto, se debe tener cuidado al comparar la importancia relativa del PIB de los países en los años que no sean la base de 2005. Si la relación de precios entre ambos países en un año determinado se diferencia de la relación de precios entre los países en el 2005, el cambio en los tamaños relativos de las dos economías, medido no reflejan con exactitud los cambios en la producción.

 

Macroeconómicos y los indicadores demográficos de este estudio fueron obtenidos de las previsiones de Freedonia Group Consenso de junio de 2007. indicadores de vehículos de motor se presentan en este estudio fueron obtenidos de las previsiones de Freedonia Group Consenso de julio de 2007. Los datos históricos y las previsiones de población se basan en un promedio de estimaciones de población de la Oficina del Censo de EE.UU., las Naciones Unidas y el Banco Mundial. Los datos del PIB históricos se derivan de la Renta Nacional y las Cuentas del producto (NIPA), de la OCDE para sus países miembros, y del Fondo Monetario Internacional (FMI) para sus países miembros que no forman parte de la OCDE. las estimaciones del PIB de otros países se basan en información del Banco Mundial, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), y una variedad de fuentes del Departamento de Estado de EE.UU..

 

De: Just-auto