Honda Motor Co, el segundo mayor fabricante de autos de Japón, registró una ganancia inesperada de 8,1 por ciento en sus ganancias del primer trimestre fiscal después de los precios récord de gasolina impulsó la demanda por su bajo consumo de combustible apropiado y coches Cívico.

Los ingresos netos ascendieron a ¥ 179 600 000 000 (EE.UU. $ 1.7 billones), o ¥ 98.98 por acción para los tres meses finalizados el 30 de junio, en comparación con ¥ 166 100 000 000, o 91.38, un año antes, informó la empresa ayer.

El resultado fue más que la estimación de 120,5 millones de yenes mediana de seis analistas compiladas por Bloomberg News. Las ventas cayeron un 2,2 por ciento a 2,87 billones de yenes.

Honda aumentó las ventas en los Estados de la Fit, la carreta pequeña estación de consumo de combustible más eficientes vendidos en el país, y las rebajas de corte para los distribuidores como los precios de la gasolina por encima de 4 dólares EE.UU. por galón causados a los conductores optar por coches más pequeños. Las ganancias de la automotriz desde empresas en China y en otros lugares también se incrementaron un 3,2 por ciento a un récord de ¥ 38,100,000,000.

"Esto fue una sorpresa, y será un tampón para los ingresos de Honda para todo el año," dijo Ichiro Takamatsu, jefe de inversiones de Alphex Inversiones Co, un fondo de cobertura con sede en Tokio. "La compañía tiene una de las marcas más fuertes en Asia y fue el mejor intérprete en América del Norte, donde todo el mundo estaba luchando."

Honda es el único fabricante de coches grandes que impulsó las ventas en los EE.UU. este año, donde superó a Chrysler LLC como el cuarto mayor vendedor en mayo y junio.

Su ajuste consigue 34 millas por galón (14.45 kilometros por litro) en la conducción en carretera, según una página web gobierno de los EE.UU..

Kia Motors y Fiat SpA, que se especializa en vehículos pequeños, informó de mayores ganancias de esta semana. Eso contrasta con una pérdida de $ EE.UU. 8,7 millones de dólares para Ford Motor Co. como el fabricante de la camioneta pickup F-150 y el vehículo deportivo utilitario Explorer se cierra fábricas.

"Las ventas de SUV seguirá siendo débil mientras que los automóviles más pequeños lo hará mejor", dijo Paul Heaton, quien administra EE.UU. $ 500 millones en acciones japonesas en Pyrford International Ltd.

"Ellos han sido capaces de hacer pivotar alrededor y producir mucho más los coches más pequeños rápidamente."

Honda ha reiterado su previsión de ingresos netos para el año que terminó el 31 de marzo. Honda en abril dijo que el ingreso neto podría caer un 18 por ciento a 490 millones de yenes en el período para todo el año. Se redujo su pronóstico de beneficio operativo en un 3,1 por ciento a 630 millones de yenes y redujo su pronóstico de ventas a 4,08 millones de vehículos de 4.14 millones de vehículos.

Entre los afiliados, Guangzhou Honda Automobile Co. y Dongfeng Honda Automobile Co incrementó las ventas en China un 15 por ciento, a 114.837, gracias a una mayor demanda para el vehículo CR-V sport utility.

Las previsiones de Honda parece demasiado pesimista ", dijo Tatsuya Mizuno, director de Fitch Ratings en Tokio. "A diferencia de los fabricantes de automóviles, las ventas están creciendo en los EE.UU., el yen está más débil que el supuesto original y hay un crecimiento en los mercados emergentes."

Mayores costos de materias primas recortará beneficios de explotación anuales por 199 millones de yenes, más del doble estimación inicial de la empresa de 74 millones de yenes, vicepresidente ejecutivo Koichi Kondo, en una conferencia de prensa en Tokio.

La compañía construirá 50.000 piloto menos y otros camiones ligeros de lo previsto inicialmente en América del Norte, dijo Kondo.

Por el contrario, aumentará la producción del Civic en 20.000 unidades en América del Norte.