GM primero se acercó a Ford hace más de un mes, dos fuentes familiarizadas con la situación. GM dijo a Ford que estaba dispuesto a discutir una amplia gama de posibles colaboraciones.

 

obertura de GM señaló a una reacción mezclada dentro de Ford. Algunos ejecutivos consideraron que anteriores proyectos conjuntos se han beneficiado de GM más de lo que Ford, pero otros - incluyendo global de Ford jefe de desarrollo de producto, Derrick Kuzak - lo vieron como una oportunidad para aprovechar algunas de las tecnologías de GM, mientras que al mismo tiempo la reducción de Ford propia los costes de desarrollo.

 

El asunto fue a bordo de Ford de administración el mes pasado, que votaron a favor de las negociaciones con GM.

 

Desde entonces, ha habido al menos tres reuniones entre las dos empresas la participación Barb Samardzich, jefe de Ford de las operaciones del sistema de propulsión, y su homólogo en GM. No se han alcanzado acuerdos, pero las conversaciones se caracterizaron como prometedor.

 

Ninguna de las compañías confirmar o negar los informes. Portavoz de GM, Tom Wilkinson dijo que su empresa «no comentar sobre las especulaciones sobre los futuros productos o el desarrollo de productos. '

 

El portavoz de Ford dijo Profundo, dijo Ford se concentra en proporcionar a sus plataformas europeas de bajo consumo en América del Norte, pero no descartó trabajar con otro fabricante.

 

"Nuestro enfoque y la oportunidad más grande es la creación de 'One Ford', y que estamos haciendo que aprovechar nuestros activos globales propia," dijo. "(Pero) siempre estamos abiertos a hablar con otros en la industria. Más allá de eso, no vamos a comentar.

El éxito vale la pena replicar

Sistemas de propulsión son el foco lógico de cualquier colaboración, dicen los conocedores de ambas compañías.

 

Motores y transmisiones representan una enorme porción del costo de desarrollo de un nuevo coche o camión, sin embargo, no son inmediatamente evidentes para el consumidor en la forma en que un nuevo sistema de navegación o el diseño de la carrocería es. El desarrollo de un motor completamente nuevo puede costar $ 1 mil millones. División de los costes con otro coche puede ahorrar un fabricante de automóviles $ 500 millones. Una nueva transmisión puede costar $ 800 millones - o $ 400 millones si los costes de desarrollo se dividen.

 

Por otra parte, los equipos a bordo que el control de estos componentes tienen mucho que ver con su funcionamiento, el control de cosas como la sincronización del cambio y la aceleración. Cada fabricante de automóviles podría crear experiencias únicas de conducción por los componentes subyacentes mismo.

 

Tal medida no tendría precedentes.

 

Ford y GM colaborado con éxito en el desarrollo de una transmisión de ahorro de combustible de seis velocidades que se está convirtiendo rápidamente en la columna vertebral de la línea de trenes de ambas compañías. Kuzak ha señalado que el éxito de ese programa internamente como algo digno de replicar.

 

Palabra de una posible colaboración entre GM y Ford fue una gran sorpresa para el analista Jim Hall de 2953 Analytics LLP. Tras la finalización de la transmisión de seis velocidades alianza hace dos años, dio a presidente ejecutivo de GM Rick Wagoner y otros ejecutivos senior de una presentación que demuestra los beneficios de trabajar con Ford en las tecnologías de propulsión otros. Él sigue convencido de que representa una verdadera oportunidad para ambas compañías para controlar los costos de investigación y desarrollo, mientras que la aceleración de la introducción de vehículos nuevos, más eficientes en combustible y camiones.

 

"El acuerdo de transmisión ha dado buenos resultados para ambas compañías," dijo Hall. "Les dije, 'No se detenga allí.''

 

Él dijo que GM está por delante de Ford en el desarrollo de motores de cuatro cilindros, pero agregó que GM podría aprender mucho de Ford sobre la combinación de inyección de turbo-carga y en directo - las tecnologías detrás de su tecnología EcoBoost, que promete entregar más potencia y mejor combustible economía.

Eléctrica tecnología útil

Luego está Volt, un vehículo de GM prometió que se ejecuta principalmente en la electricidad.

 

Si bien queda por ver si GM tendrá éxito en llevarlo al mercado, Ford estaría dispuesto a tener acceso a la tecnología si lo hace. Y Hall dijo que es algo que GM debe dar la bienvenida.

 

"Me gustaría pensar que sería parte de ella y, si GM es inteligente, que va a proliferar la tecnología V-dijo-.

 

Ello, se daría GM con ingresos muy necesarios y, al mismo tiempo la reducción de su propio pedazo de costes para los componentes de voltios. Sería una forma de GM para crear economías de escala no es posible con sus propios productos, solo, y en última instancia, reducir el costo de esta tecnología para los consumidores.

 

"Ford tiene más experiencia para obtener los costos bajos, y que realmente podría ayudar a GM," dijo Hall.