Volcado de Rick Wagoner, presidente de GM a través de algunos de los más transformadora (y triste) veces en la historia de la compañía de 100 años.

 

Culpar a la United Auto Workers y la cultura ni idea de Detroit que no vio de gas 4 dólares por galón que viene (aun cuando sus rivales japoneses Toyota y Nissan, las líneas aéreas y muchas otras no, tampoco).

 

Sin embargo tentador algunas de estas opciones puede ser - y unos pocos en realidad puede pasar - el hecho simple es que las soluciones rápidas para lo que aqueja a GM en este momento no son fáciles. Tampoco son baratos para una empresa de sangrado en efectivo y tratando de conservar hasta el último centavo.

 

Calmar Wall Street? Sus operadores ya han demostrado con sus acciones - la tapa de mercado de GM es un mísero 5,79 mil millones dólares en comparación con el de Toyota $ 146700000000 - creen que la empresa a ser esencialmente inútil a pesar de sus enormes activos en los Estados Unidos y sus operaciones rentables en el exterior.

 

Fuerza de una empresa en marcas de encofrado? Si lo hace, sería el equivalente a la industria automotriz de la cura peor que la enfermedad, invitando a una ola de litigios y que requieren de GM para escribir cheques por un total de al menos un par de millones de dólares a los distribuidores protegida por una miríada de leyes estatales de franquicia.

 

Validar los críticos que han asignado culpabilidad personal a una compleja serie de desafíos de negocios, muchos de los cuales no puede ser controlado desde la cima de la RenCen? Alimentar a un cuerpo de prensa con la capacidad de atención de un jardín de infantes, que a su vez su atención a la crisis Bob Nardelli de Chrysler LLC?

 

El punto aquí no es a subestimar la gravedad de la situación de GM, ya que es muy grave. Una empresa que se quema en efectivo aproximadamente a la tasa de $ 1 mil millones al mes, informa de una caída de 30 por ciento en ingresos en Norteamérica en un solo trimestre, los libros de una pérdida en sus operaciones en Asia caliente y dice que su objetivo primordial es maximizar el flujo de caja es una empresa que lucha por la supervivencia.

 

He tratado de GM durante 12 años a partir de tres continentes, visto sus éxitos y fracasos, sus movimientos inteligentes (China y Corea), sus seres menos inteligentes (Fiat) y un renacimiento de fiar en la calidad y aspecto de sus coches y camiones. A pesar de todo ha sido una constante: GM no puede reunir gran parte de ningún movimiento en su mercado doméstico, y cuando las cosas van mal, van realmente mal.

 

La verdad es que todo el mundo en el negocio es cada vez golpeó por los precios récord del petróleo y gire el consumidor fuera de camionetas y SUV a autos más pequeños y crossovers. Pero nadie es más difícil golpear y destruir más valor para los accionistas de GM, cuyas acciones cerraron el viernes a 10,23 dólares, hasta la asombrosa cifra de 76.3 por ciento de sus 52 semanas de 43,20 dólares en octubre.

 

¿Es el gobierno del general clara de la corte federal de bancarrota la única prueba de la rendición de cuentas de Wagoner & Co. - más allá de las primas de corte, que es eso? directores de GM tienen previsto reunirse la noche del lunes y martes, la primera desde junio, en lo que es probable que sea el primero de una serie de reuniones de la junta bastante dramática en los próximos 60 a 90 días.

 

Si las finanzas de GM empeorar, los precios del petróleo pico más alto, las condiciones de crédito empeoran, tesoro de la automotriz en efectivo se desliza sensiblemente al sur de $ 20 mil millones y la empresa se basa en gran medida de sus líneas de crédito revolvente, se intensificará la presión sobre los directores para actuar. No importa que tan ampliamente se puede apoyar Wagoner, Fritz Henderson, presidente y su estrategia.

 

Esto es un negocio. Así es como directores de las corporaciones pueden comportarse - podría decirse que debe comportarse - cuando los resultados de negocio sostenible mierda rápidamente combinación responsabilidad fiduciaria con responsabilidad personal y los directores empiezan a llegar a las reuniones de la junta con sus abogados en el remolque.

 

La pregunta más inmediata: ¿Qué vas a hacer al respecto, GM? Se dice que Herrera abrió la mañana del viernes conferencia telefónica de 90 minutos con una repetición del plan de dos semanas de edad, el fabricante de automóviles para recaudar $ 15 millones hasta $ 10 billones en reducción de costos "autoayuda" y $ 5 mil millones en ventas de activos y la financiación.

 

"Este es un juego sobre la reconstrucción de nuestra base de ingresos," dijo Henderson. "Es lo que es."

 

Sí, lo es. Y es feo.

 

columna de Daniel Howes 'normalmente se ejecuta los lunes, miércoles y viernes. Él puede ser alcanzado en (313) 222-2106 o.