los reguladores chinos se enfrentan en GM tratar Hummer

Como la decisión se cierne sobre el controvertido plan de GM para vender su unidad Hummer a una empresa china poco conocida, los dos reguladores chinos a cargo de aprobar el acuerdo parece estar en lados opuestos de la carretera.
 
Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), máximo planificador económico de China, por lo general se opone a un acuerdo que capturó los titulares mundiales el mes pasado, debido en parte a las preocupaciones ambientales en todo el Hummer tragones de gasolina y de los planes vagos que pretendiente de Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery ha de la marca, una fuente con conexiones políticas, dijo.
 
Pero el influyente Ministerio de Comercio (MOFCOM) parece más apoyo de Tengzhong, el fabricante de maquinaria china que lanzó su sorpresiva oferta de Hummer El mes pasado, dijo la fuente, agregando que la decisión podría llegar tan pronto como finales de este mes.
 
Los caminos divergentes son inusuales para Beijing, donde los reguladores a menudo hablan con una sola voz que viene de la parte superior. De no llegarse a un consenso podría retrasar un acuerdo e incluso ver lo rechazó.
 
En un reciente caso similar, de última hora, cargos de alto nivel mató compra prevista de Coca Cola de los principales fabricante de zumos chino Huiyuan, incluso después de que el Ministerio de Comercio fue inicialmente positivo en el trato.
 
El gobierno de Sichuan, ha mostrado su firme apoyo a comprar Tengzhong de Hummer y está presionando tanto el Ministerio de Comercio y la CNDR para lograr su aprobación, dijo la fuente.
 
La CNDR no respondió a llamadas para hacer comentarios, mientras que un portavoz de Ministerio de Comercio dijo que había oído hablar de ningún cambio en el proceso, que las empresas han dicho que esperan que se completará en el tercer trimestre.
 
La bendición del CNDR es crucial si Tengzhong quiere mover de la fabricación de Hummer a China, ya que supervisa las inversiones. Al mismo tiempo, la simple aprobación de la oferta debe venir de Ministerio de Comercio, dijo Zhang Xin, analista de Guotai Junan Securities en Shanghai.
 
"Si Tengzhong quiere abrir una fábrica en China después de la adquisición de la marca a costos más bajos, esto requeriría la aprobación de la CEDR," dijo. "Pero en base a la situación actual, esto parece casi imposible."
 
El anuncio del acuerdo en junio provocó una oleada de editoriales en los medios de comunicación de China estatales, muchos cuestionan la lógica de una lucha icono de EE.UU. de ser adquirida por una empresa sin experiencia en la fabricación de automóviles o dirigir una empresa internacional.
 
Pero en medio de los puntos de vista generalmente negativa, el Ministerio de Comercio pareció tomar una postura más neutral, diciendo que la oferta era un comportamiento normal para una empresa que desee beneficiarse de la crisis global para ampliar sus horizontes.
 
Una portavoz de la compañía de relaciones públicas que representan Tengzhong dijo que la compañía no tenía noticias de los reguladores chinos, incluyendo algo de los diferentes organismos que tienen puntos de vista opuestos sobre el acuerdo.
 
CEO de GM, Fritz Henderson, dijo a la prensa la semana pasada la oferta estaba pasando por el proceso de aprobación regulatoria y se mostró optimista, aunque no dio plazos.
 
"Estamos apoyando el proceso de venta, pero en última instancia, el proceso de aprobación del comprador tiene que ir hacia adelante y ser aprobado y yo no controlo eso, pero nuestra expectativa es que este acuerdo se puede hacer."
De: Reuters

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