General Motors Corp, que luchan por vender camiones como precios de la gasolina se disparan, es impulsar la economía de combustible para camionetas grandes y vehículos utilitarios deportivos hasta en un 7 por ciento, haciéndolos más ligero y más aerodinámico.

Mecánica y los cambios aerodinámicos y la reducción de peso le ayudará a modelos que incluyen camionetas Chevrolet Silverado mejorar a 15 millas por galón en la ciudad y 21mpg en la carretera, una ganancia 1mpg, GM dijo ayer en un comunicado. Ellos llevan una tarjeta de XFE, por 'la economía de combustible extra, y salgan a la venta el próximo trimestre.

Los movimientos son parte de la respuesta de GM a la gasolina cerca de 4 dólares EE.UU. por galón que el picado de los Estados Unidos las ventas de camiones ligeros, un 23 por ciento hasta julio. El presidente ejecutivo, Rick Wagoner, está cambiando el énfasis de la fabricante de autos de Detroit a los coches de los camiones y la adición de más ingenieros para preparar los proyectos que utilizan modelos existentes "de combustible.

"Estamos por la vía rápida los modelos de XFE para entrar en salas de los distribuidores lo más rápidamente posible", dijo Gary White, jefe de GM para camiones de tamaño completo, en un comunicado.

Los nuevos diseños para las camionetas Silverado y GMC Sierra y el Chevrolet Tahoe y GMC Yukon SUVs ahorrar peso mediante el uso de más piezas de aluminio y el consumo de combustible del ajuste con los neumáticos que producen menos fricción en el camino, dijo GM.

El mayor fabricante de automóviles EE.UU. bajó las suspensiones de los vehículos e hizo cambios en el cuerpo para reducir la resistencia al viento, según Bloomberg News.

GM también está añadiendo versiones híbridas de la Silverado y Sierra, que se unirán a las variantes de gasolina y electricidad de la Tahoe y Yukon.

GM no ha publicado los precios para los nuevos modelos, y no dijo cuánto peso se derramó en el rediseño.

Las camionetas tendrán la capacidad de remolque igual que las versiones no XFE, mientras que el límite de todo terrenos 'es ligeramente más alto debido a la nueva tecnología de transmisión de refrigeración, dijo GM.

la disminución de las ventas de GM camión contribuido a EE.UU. 15,5 mil millones dólares pérdidas en el segundo trimestre, el déficit de la tercera mayor en su historia de 100 años.

Las ventas de GM en EE.UU. cayeron un 18 por ciento en los primeros siete meses, de acuerdo con sede en Nueva Jersey Autodata Corp., que rastrea las estadísticas de la industria.

gasolina en EE.UU. subieron 28 por ciento en el mismo período. Wagoner dijo que GM en junio suspendió temporalmente el trabajo en las versiones de reemplazo de las más grandes camionetas y SUVs para que pudiera trabajar en modelos más económicos en combustible.

GM corte EE.UU. $ 1.5 billones, sobre todo desde el desarrollo de camiones, de los gastos de capital como parte de un plan para aumentar la liquidez de EE.UU. 15 mil millones dólares hasta finales de 2009.

GM también está buscando maneras de ahorrar en combustible en los modelos de tracción trasera, a través de su línea, David Leona, el ingeniero jefe de vehículos de tracción trasera, dijo en una entrevista la semana pasada de Birmingham, Michigan.

El fabricante de automóviles está buscando formas de cómo reducir la fricción de los frenos y para apagar el combustible más abruptamente cuando el conductor levanta el pie del acelerador, Leona dijo.