ESPECIFICACIONES
EN VENTA: Ahora, en EuropeBASE PRECIO: $ 22.000 (est) TRANSMISIÓN: 1.4 litros, 155 caballos de fuerza y 170 lbs-pie turbo I4, FWD, PESO manualCURB de seis velocidades: 2524 LB0-60 mph: 8.0 seg (MFR) CONSUMO DE COMBUSTIBLE (EPA): 36 millas por galón (est)

Lo mejor, jefe de Alfa Romeo Luca De Meo insiste, está aún por venir. Esas son palabras fuertes cuando se tiene en cuenta el diseño interior grande, picada paquete de cuerpo y ultrasecure el manejo del nuevo MiTo, pero no es verdad en lo que dice. La tecnología sigue siendo grande de cocina en Turín, y por el momento el MiTo llega en 2010, que tendrá tanto un motor revolucionario camless y una caja de cambios directa turno. Mientras tanto, el 1.4 litros, motor turbo de cuatro cilindros tiene 155 CV, que funciona muy bien con sus 2.524 libras. Se da un hatchback Alfa ligero, pequeño que puede golpear 62 mph en ocho segundos, con una velocidad máxima de 133 mph.

Pero este es un coche sobre la flexibilidad en marcha, porque el motor del Alfa se siente tan fuerte como un convencional de 2.0 litros. Se cuenta con 148 lbs-pie de torsión, pero puede que la película de hasta 170 con sólo pulsar un botón del motor de mapeo. Es un motor suave, pero el tono, la sofisticación y el entusiasmo por la parte alta faltan. No hay dulzura a la forma del chasis jump.The revoluciones es considerablemente mejorado en los Fiat Grande Punto en el que se basa. Es mucho más rígido en el cuerpo, las acciones sin necesidad de hardware suspensión y consigue todo lo que a partir del 16 - a la goma de 18 pulgadas - hay un montón de agarre.

Alfa "ADN" operación es simple. Es un interruptor cromado grueso sentado delante de la palanca de cambios de seis velocidades sin interés, y películas a través de dinámica normal, y todo tipo de clima (por lo tanto ADN) packages.These equipo a la instalación modifica la cartografía del acelerador, dirección de peso, ya sea electrónico "diferencial" (que frenos de la rueda interior de enviar la unidad hacia el exterior) y la configuración de pesetas.

El MiTo, resulta, es un coche excelente, pero no es todavía todo lo que pudo ser. Irónicamente, sin embargo, mientras que el nuevo motor y cambio DSG va a ayudar, es realmente entrar en su propia cuando Alfa céspedes su tonta dinámica arrastre de la dirección de control y se pone un poco de diversión progresiva de nuevo en su manejo.