Los fabricantes de automóviles no son grandes en admitir errores, especialmente cuando se trata de tiempo, esfuerzo y dinero que se necesita para desarrollar un nuevo coche. Aunque la gente de Subaru no iría tan lejos como para decir que la pata del nuevo Impreza WRX presentado el año pasado, que han desarrollado un mejor modelo 2009 tan sólo un año después de introducir el coche totalmente nuevo. No es necesario Juez Judy decirte que es un ingreso muy bien que se perdió la meta en el primer intento. WRX devotos y entusiastas de la prensa criticó Subaru para hacer el nuevo coche demasiado suave. El pueblo habló y escuchó la empresa. "El coche '08 fue un gran salto adelante y se trajo un montón de nuevos clientes," dijo Martyn Smith, gerente de planificación de productos de la línea Impreza. "Pero simplemente no fue emocionante." Desde su lanzamiento en 2002, el WRX ha sido todo emocionante, permitiendo a los compradores de poseer un coche de rally para el street.So de '09, los ingenieros de Subaru WRX fortalecido el en un par demaneras. El turbocompresor, intercooler motor boxer de 2.5 litros ha sido adaptado para apagar CV a 6.000 rpm 265, pero aún más importante, 244 libras-pie a aumentar rpm.The 4.000 en potencia y par viene de permitir que el motor respire mejor. El WRX ahora recibe el turbocompresor mismo que se encuentran en el STI (305 CV) que produce en serie 13.3 psi, frente a 11,4 en el modelo anterior. El sistema de escape y el convertidor catalítico se ha modificado teniendo en cuenta el flujo de 30 por ciento más. Estos dos cambios más actualizaciones en el ECU anotó 41 más caballos de fuerza y 18 libras-pie más que el modelo anterior. En cuanto a una carta de la curva de par motor, la línea es casi plana de 2.500 revoluciones hasta llegar a 5.000. Un reforzado en marcha manual de cinco velocidades con la inclinación de Asistencia al Inicio es la opción de transmisión sólo, como es el sistema de Subaru en todas las ruedas motrices con dos differentials.Suspension abierta y los cambios de neumáticos también juegan un papel importante en el WRX actualizado. Para los neumáticos, Subaru eligió Dunlop SP Sport 225/45-R17s todo, montado en aluminio de 10 radiosruedas de lealtad. Estos neumáticos de verano están muy bien en el pavimento seco, pero cualquier persona en los climas del norte, o un montón de pistas de tierra, tendrá que buscar tasas de nieve primavera tires.The son más del 40 por ciento más rígida que en el modelo '08, mientras que la rigidez del roll-bar aumento de más del 20 por ciento. El puntal de amortiguación fue recalibrado para los resortes más rígidos y los montajes del puntal superior son los más robusto que se encuentran en el resultado final STI.The es más rápido, más rápido, mejor auto-manejo que el modelo de un año de edad, se ofreció un replaces.Subaru primera unidad en los caminos pavimentados y de grava cerca de la isla de Vancouver en la Columbia Británica. Aunque la mayoría de las compañías eligen asfalto liso sin mancha para la introducción de coches, las carreteras alrededor de la isla iban desde suave al campo, deteniéndose justo antes de hueso discordante. Una etapa corta off-road rally en un camino de grava resultó gravemente coronado el nuevo coche es más o menos listo para la carrera, ya que la única modificación hecha a la Stock Car fue un conjunto de ruedas y neumáticos más adecuados paraoad la mayoría de los compradores duty.But WRX harán su rally en trayectos hacia y desde el trabajo o tal vez a la tienda y de regreso, y aquí se destaca el coche actualizado. los ingenieros de Subaru fueron capaces de endurecer la carrera sin que sea demasiado duro, que es un delicado equilibrio de lograr. En curvas rápidas, hay menos balanceo de la carrocería que en el auto anterior y no de buceo de freno evidente moderada. Dirección de giro es rápida y hay un poco de subviraje cuando se empuja muy duro en un rincón. Aunque no es el chico completo fuera de regata que el STI es, el WRX es más de un vehículo que desea conducir todos los días que es algo más orientada para el WRXs track.All están equipados con un paquete aerodinámico que incluye spoiler delantero con los labios , los efectos secundarios de tierra, spoilers debajo de los paragolpes delantero y trasero, además de un tronco-spoiler montado (en los modelos de cuatro puertas) y el alerón trasero de la puerta (en los coches de cinco puertas). Otros adornos exteriores incluyen una parrilla de ITS-tipo con el escudo del WRX, cucharada de la capilla integral y doble escape (cuatro puertas) otubo de escape único, de gran diámetro (cinco puertas). El interior ha de aleación de aluminio cubiertas de los pedales, forrado en piel volante con costuras rojas y la tapicería de cuadros de carbono negro con el logotipo bordado WRX y stitching.Cars rojo se debe a los concesionarios por 01 de septiembre, a partir de $ 24.995. Ah, y si te gustó la edad, más suave, menos potentes WRX, todavía se puede conseguir. Subaru ahora lo llama el Impreza GT. En este caso, un error fue una oportunidad para crecer de la línea.