El Arlington, organización con sede en Virginia tuvo palabras especialmente duras para el 2008 de dos puertas, Jeep Wrangler, que tiene bolsas de aire laterales opcionales. El instituto dijo que el seguro de la puerta del conductor abierta durante la prueba de choque. "Hemos visto pocas veces un vehículo vaya en la dirección equivocada y obtener una calificación peor después de haber sido rediseñado," dijo el presidente Adrian Lund. El Patriot tiene marcas aceptables para las pruebas frontales y traseras, y bueno para choques laterales cuando está equipado con airbags laterales opcionales. Sin las bolsas de aire, su calificación de accidente lado cayó el marginal. "No hay pruebas de choque solo proporciona una visión completa de resistencia al impacto de un vehículo", dijo el portavoz de Chrysler Max Gates. El Jeep Wrangler 'cumple o excede todos los estándares federales de seguridad, y un buen desempeño en el programa del gobierno de pruebas de choque. " El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras señaló que todos los vehículos probados ahora tienen el control de estabilidad electrónico (ESC) estándar, una tecnología anti-vuelco que se requiere en todos los vehículosel modelo del año 2012. En contraste, en 2003, la mayoría de los SUV pequeños obtuvieron puntajes o marginales o pobres en las pruebas laterales y ESC fue "rara", dijo el instituto. En clasificaciones anteriores por el instituto, el Honda CR-V, Element Honda y Subaru Forester tiene las mejores calificaciones. Equinox, Chevrolet Equinox de marginalGM Torrent y su primo el Pontiac Torrent obtuvieron puntajes marginal para ambos lados y las pruebas de choque trasero, y bueno para las pruebas de choque frontal. El Equinoccio y Jeep fueron los únicos vehículos a prueba con el estándar bolsas de aire laterales, pero el equinoccio se tienen bolsas de aire laterales estándar a partir del año modelo 2009. Portavoz de GM, Carolyn Markey dijo que los vehículos cumplen o exceden todos los estándares federales de seguridad y se han desempeñado muy bien en otras pruebas de información al consumidor ", y agregó que" el lado IIHS prueba de choque es una prueba única y muy grave. " Erich Merkle, un analista del sector automotriz con Crowe Chizek and Co., dijo el pequeño segmento de los SUV se mantiene en comparación con los SUV más grandes y como los consumidores exigen más medidas de seguridad. "La genten't dejando el segmento. Ellos están cambiando hasta las versiones más pequeñas de bajo consumo ", dijo Merkle. "Usted no tiene que ir de golpe a encontrar un vehículo que mejora rendimiento de la gasolina. No se puede correa de los niños en la parte superior del Focus si estás acostumbrado a conducir un explorador. " El nuevo Ford Escape tiene un asiento rediseñado, lo que mejoró la calificación de accidente posterior, junto con los airbags laterales de serie. "Hemos dedicado muchas horas a analizar y perfeccionar la estructura de la carrocería, los cinturones de seguridad y airbags de Escape y Mariner para un mejor rendimiento en accidentes de impacto frontal y lateral," dijo Steve Kozak, jefe de ingenieros de Ford para sistemas de seguridad. El Instituto de Seguros elogió el VW Tiguan, que salió a la venta en junio. "El desempeño de la Tiguan es un destacado", dijo Lund. "Se salió por la parte frontal y las pruebas de choque laterales sin una sola rebaja. Volkswagen mostró el pasado fin de semana Tiguan durante el Woodward Dream Cruise. "La seguridad es un factor importante, ya que muchos de los compradores están acarreando a sus hijos en todo," VWn Jim Gill, dijo. Se puede llegar a David Shepardson en (202) 662-8735 o [email protected].