La mayoría de fabricantes ya han apuntado el 2008 como el año en que preferiría olvidar que recordar. A todos nos gusta para que apoyen nuestros favoritos Marca de lujo y disfrute de las nuevas ofertas y las ganancias de las ventas impresionantes que generalmente después de años tras año. Sin embargo, con cinco meses completos de los informes restantes lúgubre, y preciosos pocos modelos nuevos en el horizonte, todos se dan cuenta ahora este es un año difícil después de las ganancias en absoluto. El mercado ha cambiado para siempre tengo miedo.

Durante los años de arrendamiento se ha convertido cada vez más popular en el mercado de lujo. Con los residuos vivos y tasas de interés bajas, Marques de lujo fue fácil para apelar ante el nivel de entrada en el mercado con excelentes tasas de arrendamiento. Así que bueno, de hecho, me escribió un artículo el año pasado que muestra que en realidad era más barato tener un BMW serie 3 en un Toyota Camry en un contrato típico. Huelga decir que no era la única persona a notar que las ventas de coches de lujo siguió disparando.

Sin embargo, con los precios del combustible y un mercado de crédito deterioro hemos visto cambios. Lo más notable es el alejarse de arrendamiento financiero por el American Big 3, y varios fabricantes de dejar de lado miles de millones de dólares en fondos para cubrir los residuos artificialmente alto. Arrendamiento resulta que es una propuesta arriesgada por decir lo menos. Aunque parece que nadie se vean afectados en un grado en la debacle de arrendamiento financiero actual, la cuestión sigue siendo cómo muchos compradores eran simplemente la capitalización de los pagos de baja por diferentes motivos. Si los clientes estaban comprando coches de lujo que antes eran inaccesibles, o porque siempre se va a una compra de todas formas todavía está por verse.

En Texas que llamar a algunos de estos oportunistas ", $ 30.000 millonarios". Usted sabe el tipo, que el secretario solo linda por el pasillo haciendo cerca de $ 32K, mientras que la conducción de un $ 80k Escalade. Por lo general uno asocia un mínimo de ingresos en relación con la propiedad de un coche tan caro. En este caso, la fórmula simplemente no encaja, las tasas de arrendamiento baja había cambiado el paisaje de la propiedad en un impulso para las ventas de vehículos subvencionados. Después de todo lo que todos queremos ver y sentir el éxito, es una progresión natural. Así que, en esencia, hemos creado una clase de aspirantes con ninguna vía real para el mercado de lujo que no sea un contrato de alquiler subvencionadas?

Ahora, con un crédito más apretado y el arrendamiento se redujo drásticamente las Marques que más se benefició de esta nueva clase ahora vacilar aún más? Una propuesta que da miedo por decir lo menos.

Es todo depende de la demografía. ¿La actual tasa de 60% alquiler de BMW nuevos abandonar sus clientes vulnerables a los mayores costos de financiamiento, o simplemente pagar en efectivo? Si el 43% de los vehículos de alquiler Lexus simplemente los dueños de Toyota intentar una a sus vecinos sin fondos además de apoyar esta riqueza percibida?

¿Quién va a sobrevivir y que fallan más cuando sus clientes simplemente tienen que ir a otro lugar para mantenerse a flote? Para ser honesto sólo el tiempo dirá, pero queremos darle la oportunidad de decirnos que pueden terminar en el fondo, siempre y cuando su base de clientes que hace que el "Biggest Loser".