Después de una pérdida de poco más temprano esta semana, Mercedes-Benz ha lanzado finalmente la información oficial y las imágenes en el 2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG, que sustituye a la antigua SL 55 AMG. Sin embargo, Mercedes ofrecerá también una versión más potente en 2009, el SL 65 AMG.

Los dos modelos AMG SL Roadster de 2009 ofrecen una opción de poder V8 y V12. El SL63 AMG es propulsado por un V8 de 6.3 litros con 518 caballos de fuerza y 465? Lb-pie de torque, mientras que V12 SL65 AMG, hace 604 caballos de fuerza y el cuello-ajuste del esfuerzo de torsión de 738 lbs-pie.

La novedad de este año es el es el MCT innovadoras de siete velocidades (multi-embrague) de transmisión que combina la caja de cambios manual con cambios de marcha rápidos como el rayo automático y cuatro modos de funcionamiento diferentes: C (Confort), S (Sport), S + (Sport Plus ) y M (Manual). También una nueva? Destacados llamado AIRSCARF proporciona calefacción alrededor del cuello y la cabeza.

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2009 Mercedes-Benz SL 63 y SL 65 AMG Galería:



Comunicado de prensa:

AMG V8 vinculados con una innovadora transmisión MCT

Montvale, Nueva Jersey - Mercedes-Benz está presentando un cuarto miembro de su familia de coches deportivos SL icónica - el SL63 AMG. Tal vez el roadster más deportivo SL embargo, el nuevo SL63 AMG es propulsado por un 6.3 litros, el motor V8 AMG-eso es acoplado a una transmisión MCT de nuevo desarrollo.

Con una innovadora puesta en marcha de embrague que sustituye al convertidor de par convencional, la MCT de siete velocidades (para la tecnología multi-embrague) combina la transmisión de la conexión directa de una caja de cambios manual con los cambios de marcha rápidos como el rayo automática de un coche de Fórmula 1. Rematar el chasis SL es una más ágil tren de rodaje deportivo AMG basado en la suspensión de Mercedes-Benz ABC activa.

La transmisión MCT - Lo mejor de ambos mundos

Proporcionar la información directa de una transmisión manual con la comodidad total de un sistema automático, el MCT de siete velocidades con AMG Speedshift es un diseño totalmente nuevo disponible sólo en el nuevo SL63 AMG. Con siete velocidades, cuatro modos de desplazamiento y una función de doble embrague, la transmisión MCT ofrece una versatilidad impresionante y aún más rápidos tiempos de cambio.

En el corazón del nuevo AMG Speedshift MCT de siete velocidades de transmisión de deportes es una nueva puesta en marcha de embrague, que ejecuta en un baño de aceite y sustituye a un convertidor de par convencional. Gracias a su masa de giro reducido, la puesta en marcha del embrague ayuda a la transmisión de responder instantáneamente y de forma dinámica sin deslizamiento.

Equipada con cuatro modos de funcionamiento: C (Confort), S (Sport), S + (Sport plus) y M (Manual), la transmisión personalizada proporciona control de cambio para el máximo placer de conducción, y lo hace sin la interrupción de la alimentación. En el modo Confort, cambios suaves, junto con una respuesta de aceleración suave se establecen para la transferencia de potencia suave y sedoso. En el modo Sport, el motor y la transmisión interactuar más rápido - cambios ascendentes y descendentes llevará a cabo en la velocidad del motor más alto. Cambios de marcha son alrededor de 20 por ciento más rápido que en el modo Confort. Cambiar al modo Sport Plus cortes otro 20 por ciento de los tiempos de cambio, mientras que el modo más deportivo, manual, reduce el desplazamiento de veces por otro 10 por ciento - una reducción total del 50 por ciento en comparación con el modo Confort. En el modo manual, el cambio de marchas tener sólo 100 milisegundos.

Ultra-rápido, cambios hacia abajo múltiples espontáneos son otro punto fuerte de la MCT nueva transmisión de deportes. Por ejemplo, kickdown se desplazará directamente desde la séptima hasta la cuarta velocidad, o del quinto al segundo. En el S (Sport), S + (Sport plus) y M (Manual), una función automática de doble embrague es activa. Cada cambio descendente manual o automática va acompañada de medidas con precisión doble embrague - a través de S + S para M incremental. No sólo de doble embrague que la conducción sea más divertido, pero bajar el cambio prácticamente libres de carga minimiza cualquier sacudida, un beneficio especial al frenar en una curva.

El primer motor de la tierra para arriba por AMG

El SL63 AMG es propulsado por un motor V8 AMG de 6,3 litros que cuenta con cuatro válvulas por cilindro, sincronización variable de válvulas, taqués cubo (en lugar de balancines) y un colector de admisión variable. Compartir no tiene piezas con motores V8 de Mercedes-Benz, el motor de 6,3 litros es un desarrollo completamente autónomo en AMG.

Construido casi por completo de una alta resistencia de la aleación de silicio y aluminio, los cilindros hacer uso de un doble alambre de arco rociado (TWAS) recubrimiento, un proceso que da lugar a la fricción impresionantemente baja y superficies de rodadura que son dos veces tan duro como convencionales cilindros de hierro fundido.

El bloque del motor de 6,3 litros cuenta con una bancada rígida, especialmente en calidad de la ayuda global de los cojinetes principales (similar a un conjunto de una sola pieza de las principales tapas de los cojinetes), emitidos en los refuerzos de acero y un diseño robusto cerrado la cubierta de la culata área. La admisión de alto flujo y escape forman una línea recta vertical, ayudando al rev 6.3 AMG motor libremente a más de 7.000 rpm, pero el motor AMG de gran flexibilidad aún produce casi el 90 por ciento de su par máximo a sólo 2.000 rpm.

Un cigüeñal finamente equilibrada con seis contrapesos gira en cinco cojinetes del cigüeñal principal. Los contrapesos del cigüeñal función tapones de metales pesados - un detalle normalmente se encuentran sólo en las carreras de motores - lo que significa que puede ser significativamente menor, el aumento del poder mediante la reducción de la inercia de rotación y arrastre de aceite.

Cada varilla forjada conexión es, precisamente, agrietada, con la ayuda de un rayo láser, por lo que la fractura irregular contribuye a su fuerza cuando las dos mitades se sujetan alrededor del cigüeñal. Las bielas y pistones ligeros son emparejados en las tolerancias de peso extremadamente estrecha que contribuyen para el buen funcionamiento a altas velocidades. Pequeñas toberas de pulverización en el bloque del motor de refrigeración de aceite en la parte inferior de cada corona del pistón.

Cubo de seguidores en lugar de brazos del eje de balancín

Doble árbol de levas en cabeza en cada banco de cilindro abierto las 32 válvulas a través de los seguidores de tipo cubo. En otras palabras, en lugar de los balancines, los lóbulos de la leva de barrido en la parte superior plana de los seguidores, que se sientan directamente sobre los vástagos de válvula. Este diseño ahorra espacio y proporciona un tren de válvulas muy rígido que permite la apertura de la válvula grande y la operación confiable de alta velocidad para máxima potencia y par motor. Sin embargo, en contraste con motores de carreras, cada cubeta incorpora un elevador hidráulico que mantiene automáticamente la holgura de las válvulas, lo que permite largos intervalos de servicio y bajos costos.

El motor V8 AMG hace uso de admisión variable y sincronización de la válvula de escape para maximizar la eficiencia y el par en un amplio rango de RPM. Reglaje de las válvulas se puede ajustar automáticamente dentro de un rango de 40 grados con ajustadores de tipo paleta-electro-hidráulicos en cada árbol de levas. A medio gas, el regulador de sincronización de válvulas mantiene abiertas las válvulas de escape como las válvulas de admisión son de apertura, de utilizar esta válvula en paralelo de los internos recirculación de los gases, la reducción de las emisiones de escape y mejora de la economía de combustible. Sin embargo, acercándose a toda velocidad, el ajuste del árbol de levas optimiza la sincronización de válvulas de potencia máxima. Las levas de admisión son impulsados por una doble cadena del cigüeñal, y los engranajes pequeños en las levas de admisión, a su vez la unidad de escape levas.

El SL63 Obtiene detalles únicos Styling

El SL63 viene con un distintivo capó delantero AMG eso es notablemente diferente de otros modelos SL, así como un delantal de nuevo frente a una forma de cuña más pronunciado, más grandes tomas de aire de refrigeración, y una parrilla de color negro. faros Bi-xenon con bordes negro y grandes faros antiniebla redondos anillo en cromo y establecer así a un lado enfatizan el ancho de los vehículos.

El aire caliente de las salidas del motor a través de salidas de aire laterales en los guardabarros delanteros y de las branquias detrás de las ruedas delanteras. Recorte los paneles acabados en plata mate con letras AMG de 6,3 llamar la atención, al igual que los nuevos retrovisores exteriores con intermitentes LED en forma de flecha.

SL63 AMG de carrocería AMG también incluye más paneles de estribos laterales y un faldón trasero de aspecto fornido, que incorpora un difusor de aire grandes negro y dos pares de tubos de escape cromados. Un alerón AMG labio trasero en la tapa del maletero reduce la elevación, especialmente a altas velocidades.

Acabado en piel de napa y fibra de carbono, las características interiores estándar de AMG, asientos deportivos, un volante AMG de tres radios y un grupo de instrumentos con tacómetro deportivo de color rojo y las agujas del velocímetro que se abren a la posición máxima y la espalda cada vez que el motor está encendido.

Paquete de alto rendimiento opcionales para el SL63 AMG

Un paquete de alto rendimiento opcional también está disponible para el SL63 AMG, que incluye componentes aún más alto rendimiento que son adecuados para los conductores deportivos de mentalidad:

* Ventilada cerámica discos del freno delantero que 15,3 pulgadas de diámetro
* Multi-disco de deslizamiento limitado diferencial trasero con un 40 por ciento de factor de bloqueo para una tracción mejorada
* AMG de 19 pulgadas y radios dobles llantas forjadas de aleación ligera
* Escalonada de ancho de los neumáticos: 255/35 R 19 delante y 285/30 R 19 en la parte trasera
* AMG de alto rendimiento de la suspensión sobre la base de suspensión activa ABC
* Deporte más pequeños AMG volante con una superficie inferior plana y cambio de plata-aluminio paletas
* AIRSCARF en la cabeza y cuello

Todos los 2009 Mercedes-Benz roadsters SL están ahora disponibles con AIRSCARF, una característica innovadora que se puede extender la temporada de conducción al aire libre en los meses más fríos. Otra tecnológica primera de Mercedes, AIRSCARF es un sistema de calefacción adicional incorporada en los asientos del conductor y el pasajero. Con sólo pulsar un botón, los flujos de aire caliente de los conductos en los reposacabezas, en calidad de una bufanda invisible alrededor de la cabeza y el cuello.

Las pruebas revelaron que el calentamiento sólo un área relativamente pequeña alrededor del cuello aumenta enormemente la comodidad en un tiempo más fresco. El AIRSCARF nivel del cuello, golpes sistema de calefacción de aire caliente desde los reposacabezas de los asientos del conductor y el pasajero, lo que permite a los ocupantes de cruceros cómodamente con el techo duro retráctil abierto en un clima más frío. AIRSCARF utiliza un elemento de calefacción hace sobre todo de titanato de bario, que se calienta en cuestión de segundos cuando la corriente eléctrica se aplica.

Opcional en el modelo con motor V8 AMG y SL de serie en el SL65 AMG, el sistema AIRSCARF cuello a nivel de la calefacción, incluso compensa automáticamente los cambios en la temperatura del aire y velocidad del vehículo. AIRSCARF viene con un interruptor de tres velocidades y un módulo de control electrónico que monitorea los datos del indicador de velocidad, así como de los sensores de temperatura en el interior y el exterior. AIRSCARF ajusta automáticamente la velocidad del ventilador sobre la base de esta información, y al mismo tiempo, el interruptor puede anular la configuración automática.

Nueva tecnología de audio

Con su pantalla a color de pantalla de 6,5 pulgadas, el estándar de sistema COMAND con la navegación GPS ha sido refinada con una nueva interfaz MMI y un niño de cuatro gigabytes de disco duro, así como un reproductor integrado para seis CD-DVD y un Registro de música para alrededor de 1.000 MP3 pistas. La interfaz hace que sea fácil de conectar un iPod, memoria USB, tarjeta de memoria y otros dispositivos. pistas de música puede ser indicado en la pantalla del COMAND situado en la consola central, así como una pantalla más pequeña en el centro del cuadro de instrumentos, y que se pueden seleccionar fácilmente usando los botones en el volante multifunción.

Cualquier teléfono con Bluetooth celular funcionará con manos libres - incluso con el teléfono en un bolsillo o bolso, el audio se silencia automáticamente cuando se realiza una llamada o recibido, y las llamadas se escucha en los altavoces del sistema de audio. Además, la dirección telefónica información sobre el libro se pueden visualizar mediante el sistema COMAND

Desde el Roadster Coupe con en 16 Segundos

Con sólo pulsar un botón, el techo duro retráctil SL puede ser completamente abierto o cerrado en apenas 16 segundos, transformando el vehículo en un coupé calma, hermético a un convertible al aire libre de arriba hacia abajo. Una bomba hidráulica y 11 de energía hidráulica controlada por ordenador del sistema de cilindros, y el funcionamiento del techo se controla mediante un interruptor en la consola central. Un ingenioso diseño plegable permite un área de carga sorprendentemente grande de 7.2 pies cúbicos, cuando el techo está abierto. Con la capota arriba, el maletero tiene 10.2 pies cúbicos.

El convertible más seguro Mundos

Ampliamente aclamado como uno de los más seguros mundos convertibles, el SL ofrece un rendimiento de autos deportivos con todos los construidos en eso espera que la seguridad de Mercedes-Benz. Desde un coche abierto pueden dejar vulnerables a sus ocupantes en un vuelco, los ingenieros de Mercedes se reunió el desafío en la SL con los mundos de la primera barra del rodillo automático.

Normalmente, la parte de la parte trasera interior de compartimentos rodean la estructura, la barra de acolchado, forrados en cuero aparece, cierre en su lugar en un tercio de segundo si los sensores detectan un vuelco inminente. El conductor también puede subir y bajar la barra por un interruptor en la consola.

correas de hombro se integran directamente en los asientos para una mayor protección de los ocupantes, sobre todo en las refinanciaciones. El Mercedes SL fue también el primer vehículo con bolsas de aire laterales, que forman parte de un sistema de seguridad que incluye airbags frontales y de emergencia retractores de tensión que se tensan los cinturones de seguridad en caso de colisión.

V8 y V12 de potencia

Los dos modelos SL AMG roadster para el año 2009 cuentan con una opción de poder V8 y V12. El SL63 AMG es propulsado por un V8 de 6.3 litros de cuatro válvulas por cilindro con 518 caballos de fuerza y 465 lb / ft de torque, mientras que V12 SL65 AMG, hace 604 CV y un monstruoso 738 lb-pie de torque.

AMG de alto rendimiento de frenado

excelente potencia de frenado para el SL es proporcionado por grandes frenos, disco en las cuatro ruedas reforzada con ABS de cuatro canales de control anti-bloqueo. En combinación con su poder y capacidad de velocidad, el SL63 AMG viene con grandes rotores ventilados de 14.2 pulgadas al frente y rotores ventilados de 13.0 pulgadas en la parte trasera, mientras que el SL65 AMG cuenta con discos ventilados que otro 1,2 pulgadas de diámetro.

Otra novedad son de 19 pulgadas llantas de aleación AMG escalonada de ancho - 8,5 y 9,5 pulgadas de ancho - equipados con 255/35 R 19 (delante) y 285/30 R 19 neumáticos (parte posterior). Con un diseño de tres radios y un acabado gris titanio, las llantas de aleación AMG de complementar el nuevo estilo AMG cuerpo.

La suspensión activa ABC da agilidad felina

El chasis SL utiliza un totalmente independientes, suspensión delantera de doble brazo de control y el sistema patentado de Mercedes-Benz de la suspensión trasera de cinco enlaces. Todos los modelos SL vienen con la segunda generación de Active Body Control (ABC), la tecnología de Mercedes-Benz con suspensión activa que prácticamente elimina el balanceo en las curvas, posición en cuclillas en aceleración y de buceo durante el frenado.

Cada SL utiliza programas de software específico para el modelo, similar a las tasas de ajuste de la primavera, rigidez de amortiguación de impactos y un rollo de una suspensión convencional. puntales Especial AMG con sistemas de amortiguación más firme y reelaborado completamente como el ABS antibloqueo de frenos, asistencia en la frenada, control de tracción ASR y el control de estabilidad ESP complementan el chasis AMG mejorado.

ingenieros de Mercedes-Benz utiliza interacción ABC de piezas hidráulicas, electrónicos y mecánicos para reducir el balanceo en un 68 por ciento (en comparación con el mismo vehículo con una suspensión convencional), proporcionando al conductor con retroalimentación necesaria a través del chasis del vehículo. Un interruptor de Deporte en la consola central puede hacer rodar el 95 por ciento reducido, junto con la más estricta amortiguación de impactos. suspensión activa resuelve el equilibrio habitual entre confort de marcha y la precisión de manipulación, por lo que roadsters SL ofrece un excelente confort y el manejo de la liga líder.