Sólo para obtener las bases del camino, yo no soy un fan de BMW X6 nuevos. Es demasiado grande demasiado tarde demasiado gas hambre, y demasiado caro. También es feo. En esta época de recortes para ahorrar en gasolina, se destaca como un luchador de sumo en un retiro de yoga. Nuevo para el año modelo '08, el X6 es un vehículo crossover a las cuatro ruedas de tracción diseñado para combinar los asientos de alta fuera de la tierra de un vehículo utilitario deportivo con las características de conducción de un coche deportivo. Uno pensaría que los diseñadores se han hecho más pequeño, más ágil y más eficiente en combustible que la camioneta BMW X5, con el que comparte plataforma. En cambio, el X6 es una pulgada más largo (a 192 pulgadas) y dos pulgadas más ancho (a 78 pulgadas). Alrededor de £ 5,000, el X6 es casi tan pesado como el X5. La gran diferencia es que su techo es de tres pulgadas más bajo que el X5 en su punto máximo, y se curva hacia abajo dramáticamente en la parte posterior. El principal problema con el X6 es que sólo asientos de un máximo de cuatro-dos en la delantera y dos en el cubo de estilo, Vs un máximo de siete para el X5 y Audi Q7 de Volkswagen, y cinco para Infiniti FX50 de Nissan y el Cayenne de Porsche. De acuerdo con una de las tendencias de marketing más inane entre los fabricantes alemanes, BMW llama "coupé", el X6 uno a pesar de que es esencialmente un SUV de cuatro puertas (además de un portón trasero). Tradicionalmente, cupé se supone que son más pequeños que los sedanes y sólo tienen dos puertas, pero, no importa. Cupé tiene una imagen deportiva, y la tradición no debe ponerse en el camino de un truco de marketing.