Lexus lanza cargada, híbrido RX baja emisión de CO2

El punto clave de venta para la segunda totalmente rediseñado Toyota Lexus RX450h generación de SUV es una caída del 23% en emisiones de CO2 de 192g/km de su predecesor a apenas 148g/km, el pago del impuesto de CO2 a nivel B o C-segmento de los hatchback de tamaño mediano-grande, totalmente cargado SUV no es del todo malo.
 
El tiro en un aumento del 10% en la potencia del motor - gracias a una nueva y más eficiente de ciclo Atkinson de 3.5 litros V6 que entrega afirmó el consumo de combustible lo mejor en su clase de 44,8 millas por galón en la 'oficial' ciclo UE combinado de ensayos - y está claro Lexus que los vendedores se destaca la propuesta económica de su nuevo modelo a los posibles compradores cuando las ventas comienzan a finales de este mes.
 
Especialmente aquí en el Reino Unido, donde las emisiones de CO2 están siendo utilizados como un garrote por el gobierno de Brown del Trabajo para obligar a los automovilistas nos andantes de alto nivel de emisiones "devoradores de gasolina.
 
Pagamos anual de los impuestos especiales del vehículo (también conocido como "impuesto de circulación") en una escala móvil basada en las emisiones de CO2, y los que tienen la osadía de conducir un vehículo de la empresa también se azota con 'beneficio en especie "(BIK) un impuesto sobre similar escala basada en las emisiones de CO2.
 
Y las emisiones de CO2 también se utilizan para determinar la cantidad que el recaudador permitirá a la compañía propietaria de la flota que compró el vehículo en el primer lugar a amortizar cada año.
 
No es de extrañar, entonces, que la presentación de Lexus GB en el lanzamiento en Europa el nuevo modelo de medios de comunicación en Budapest fue grande en la economía. En términos generales son los siguientes: optar por un nuevo RX450h y el comprador privado que pagar sólo GBP105 en el impuesto de circulación anual, comparado con alrededor de GBP200, y hasta GBP400 para algunos, sobre todo diesel, los rivales.
 
Si una compañía está pagando por el vehículo, el ahorro anual de impuestos son alrededor GBP1, 500 frente a la antigua 192 g RX400h; GBP2, 800 en comparación con el X5 SE BMW 3.0d (214g de CO2) y más de GBP3, 100 en comparación con el Mercedes ML320CDi SE, Lexus afirmó .
 
La mayoría de los mercados europeos recibirán sólo el 450h híbrido; algunos, sobre todo en el este, incluyendo Rusia y Ucrania, también se les ofrecerá la RX350 de gasolina-accionado ya a la venta en los EE.UU. y Australia.
 
Esto, por cierto, está también destinado a ser la primera línea de RX que se venden a través de los concesionarios de Lexus en Japón (donde la marca fue finalmente lanzada sólo hace unos pocos años); las dos líneas RX de la generación anterior se badged 'Toyota Harrier'.
 
Además de un exterior completo y rediseñar el interior y el nuevo motor, la última línea de RX también ha rediseñado la suspensión trasera con brazos oscilantes dobles sustituir puntales para liberar espacio de carga más atrás (sin torres puntal voluminosos), además de la opción de una eléctrica nuevo 'sistema estabilizador activo " , logrando una reducción del 40% reclamado en balanceo de la carrocería y la suspensión de aire - aunque la combinación de ambos no es posible aquí en Europa.
 
motores eléctricos La versión híbrida son sin cambios, pero la caja de sistema de control híbrido es completamente nuevo y más pequeño y más ligero en particular y supervisa nuevo eco ',' ev 'y' nieve 'modos de conducción alegó para mejorar la eficiencia del sistema de combustible híbrido y rendimiento de la conducción.
 
Aunque el "consumo oficial de la« CE de combustible combinado es 44.8mpg, justo a un colega de auto y conducir hasta 9.7litres/100km vio en la computadora de viaje en un par de horas de la ciudad, la autopista y conducción por carretera país - dijo colega, de la flota y publicaciones para el consumidor, se reconocía que se elaboren a mediados de los años 30 en mpg.
 
Más tarde, en una ruta definida por la economía de Lexus ", tenemos el consumo tan bajo como 6,1 l/100 km en una etapa como nos avanzó - con los motores eléctricos solo por ese punto - a través de Budapest, en la tarde atascada, pre-público- el tráfico de vacaciones, pero la batería se agotó el tiempo y el motor de gasolina tuvo que patear de nuevo, y la pantalla se había subido a 6,7 l/100 km (todavía hasta bien entrado el 40 mpg) en el momento en que llegamos al hotel céntrico - uno no obstante muy actuación creíble para una SUV de este tamaño.
 
Lexus afirma un 30% de mejoría en la eficiencia de combustible en frío el clima, logrando esto con un intercambiador de calor inteligente que utiliza el calor del escape de gas para ayudar a calentar el líquido refrigerante después de un arranque en frío.
 
Como su predecesor, el último 450h es una serie completa / híbrido paralelo, capaz de funcionar tanto en la gasolina y el eléctrico modos solo, o en una combinación de ambos. Esto, dijo Toyota, combina la eficiencia de combustible y emisiones reducidas las prestaciones de un híbrido de la serie con los beneficios de aceleración de un híbrido paralelo.
 
potencia de salida total es de 295bhp, lo que permite una velocidad máxima de 124 mph a 62 mph y cero (100 km / h) la aceleración en 7,8 segundos.
 
El nuevo motor DOHC de 3.5 litros de gasolina se basa en la utilizada en el RX350, pero se ha adaptado específicamente para su uso en la cadena de tracción híbrida. Se produce 246bhp a 6.000 rpm y 317Nm de torque a 4.800 rpm, y cuenta con tres híbridos Lexus 'primicias' para optimizar la eficiencia del combustible: ciclo Atkinson, la recirculación de gases de escape enfriados (EGR) y la mencionada recuperación del calor de escape (EHR).
 
El nuevo RX es 15 mm más largo, más ancho de 40 mm y mayores de 10 mm en una distancia entre ejes 25 mm más largo que su predecesor.
 
La reducción de las diferencias del panel y la gestión del flujo de aire bajo el vehículo se combinan con varias multifunción elementos aerodinámicos para minimizar la turbulencia y el RX 450h dar una clase dirigente coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,32.
 
El cambio interior fundamental es la sustitución del navegador de pantalla táctil de edad / audio / interfaz de los sistemas del vehículo con un controlador nuevo equipo de ratón como en la consola central táctil llamadas Lexus 'a distancia' en la base de todos los modelos pero. Se necesita cierta familiaridad, pero de audio / navegación / control, etc pronto se convierte en fácil y es más intuitivo, con menús menos confuso que el BMW y Audi sistemas de este escritor ha tomado muestras. El sistema de navegación incluye una unidad de disco duro también se utiliza para el almacenamiento de pistas de música del sistema.
 
La parte superior SEL versión Premium también viene con una nueva pantalla head-up que incluye la velocidad, la navegación y lecturas de audio, pero Lexus ha adoptado el enfoque inteligente cabina de aviones de sólo mostrar lo que se necesita, cuando sea necesario, reduciendo así la sobrecarga de conductor de la información ". El cristalino, pantalla de color blanco es de primera categoría, también.
 
Equipamiento de serie para el Reino Unido es pródigo: todos los modelos tienen piel, asientos eléctricos, climatizador de doble zona, Bluetooth, nueve bocinas, cambiador de CD, faros HID, monitor de aparcamiento trasero y limpiaparabrisas automático con la opción de navegación vía satélite principal. versiones más caras añadir golosinas como puerta trasera eléctrica, navegador, mejor audio, calefacción, asientos delanteros ventilados, cambiador de DVD, techo solar, y el head-up display.
 
La tecnología de seguridad incluye bolsas de aire de seguridad del 10 de anchura, más amplia-pre-accidente y los sistemas de control adaptativo de crucero en la mejor versión en el GBPGBP41, 600 a GBP55, 505 rango.
 
Toyota dijo que alrededor de 200.000 GB RXS han encontrado un hogar en Europa con un 75% de los cuales es el híbrido introducido hace unos cuatro años con la línea de generación de segundo modelo. Las cuentas híbridos alrededor del 69% de las ventas mundiales y el 95% en Europa occidental, de ahí la decisión de ir híbrido-sólo en mercados como el Reino Unido. La compañía también sostiene un tipo de propietario de la lealtad de 64% frente al 51% para los rivales, de los que BMW y Mercedes son la clave.
 
Las familias se espera que el 67% de las ventas. La línea se pondrá en marcha en toda Europa desde mediados de mayo hasta mediados de verano, los compradores españoles pueden pedir ahora para entregas entre julio y en adelante.
 

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