Renault lanza nuevo prototipo EV

Renault, que tiene previsto iniciar la comercialización en masa "asequible" los vehículos eléctricos en 2011, ha tomado los abrigos de un nuevo prototipo en su reunión anual de accionistas en París.
 
El Kangoo be bop ZE (Emisiones Cero) ha Tecnología ", muy similar a la de los vehículos de próxima producción de la marca eléctrica, actualmente en fase de desarrollo", dijo la automotriz.
 
El prototipo tiene un alcance de 100 km (60 millas), el uso de baterías de ión-litio y un sistema de recuperación de energía de frenado.
 
Al igual que el ZE Concept presentado en el Salón del Automóvil de París 2008, el Kangoo EV tiene bajo consumo de energía de iluminación LED delanteros y traseros para optimizar el uso de energía.
 
Aerodinámica se han modificado para reducir el consumo de energía. Los paseos en vehículo con ruedas de 18 pulgadas disco completo, y la distancia al suelo se ha rebajado 20 mm en comparación con los modelos de producción actuales.
 
muestra lineal de la carga exterior que muestra cuánto queda en la batería puede ser operado por el control de cierre centralizado a distancia. En el interior, un indicador a la izquierda del panel de instrumentos proporciona al conductor una indicación permanente de la carga de la batería lo mucho que queda.
 
El prototipo tiene un 60hp (44kw) motor eléctrico que revoluciones a 12.000 rpm y cuenta con una mayor eficiencia (90%) que un motor de combustión interna, Renault, dijo.
 
El motor eléctrico está acoplado a un reductor que reemplaza a la caja de cambios tradicional y tiene una relación única, salida constante. La energía eléctrica se transmite al motor por una unidad electrónica de potencia que incorpora el dispositivo que proporciona la cantidad necesaria de energía para el rotor.
 
Pacto baterías de iones de litio desarrollados por AESC (Automotive Electric Supply Corporation), una empresa conjunta de Nissan-NEC que fue fundada en abril de 2007, se utilizan.
 
"El rendimiento de estas baterías comparado con las baterías antigua generación de níquel e hidruro metálico es superior en todos los ámbitos, incluyendo el rendimiento, fiabilidad, seguridad y eficiencia", dijo Renault.
 
"Las baterías de litio-ion no sufren el efecto memoria de los llamados que resulta de ciclos de carga incompleta, en última instancia conduce a una disminución de la capacidad. La batería AESC se espera que produzca entre el 80 y el 100% de su capacidad original durante seis años. "
 
Las dimensiones compactas de estas baterías permiten la configuración del vehículo para ser optimizado y una amplia gama de aplicaciones que se trate, el fabricante de automóviles agregó. El prototipo de la batería se encuentra debajo del tablero de instrumentos y no reduce ni en el espacio de cabina de pasajeros o equipaje de la capacidad, por lo que es posible mantener la misma disposición de cuatro asientos individuales que se utiliza en el estándar Kangoo be bop.
 
La batería consta de 48 módulos, cada uno de los cuales incorpora cuatro células primarias.
 
Renault dijo que su producción de vehículos eléctricos "se beneficiará de una evolución de su tecnología de baterías que tendrá su área de distribución del mundo real a 160 kilometros (100 millas).
 
Las baterías de iones de litio son reciclables y la Alianza Renault-Nissan está trabajando para establecer los procesos de reciclado e infraestructuras adaptadas a las baterías de automoción.
 
El prototipo se carga a través de un socket de tipo Marechal ubicado detrás de una solapa de la parte delantera del vehículo junto con el faro de la derecha. El otro extremo del cable está equipado con un simple enchufe que se conecta a la red eléctrica.
 
Este complemento permite dos diferentes modos de carga de batería. Una carga convencional a través de una red de suministro doméstico (10A o 16A 220V) puede cargar el vehículo en seis a ocho horas. Renault dijo que esta modalidad se adapta perfectamente a los vehículos que están estacionados durante la noche o durante el día en el lugar de trabajo.
 
Una carga rápida de la llamada "fase de uso de una toma de 32A 400V tres, permite hasta un 80% de la capacidad de ser recargada en aproximadamente 30 minutos.
 
Alrededor de 20 fabricantes de coches - incluyendo a Renault - y grupos de la energía han estado trabajando con el grupo alemán RWE para desarrollar un plug estándar universal. Mostrado en la feria de abril de Hannover Messe la tecnología, se utiliza para recargar las baterías de los futuros vehículos eléctricos de Renault.
 
El corrector de fase tres se puede utilizar con una fuente de 400 V que permite una carga completa en aproximadamente 20 minutos.
 
"Este acuerdo de varios socios supone un importante paso adelante en el desarrollo del mercado masivo de vehículos eléctricos", dijo Renault. El coche también tiene un sistema de recuperación de energía de frenado que le permite cargarse mientras está en movimiento.
 
El primer vehículo totalmente eléctrico de Nissan es que será lanzado en los Estados Unidos y Japón en 2010, y en todo el mundo a partir de 2012.
 
Renault iniciará la comercialización de todos los modelos eléctricos en 2011, comenzando con una berlina familiar en Israel, y una versión de la utilidad de la Kangoo en Europa. Dos nuevos, "altamente innovador" vehículos están programados para el lanzamiento en 2012.
 
"Cero de emisiones de Renault, los vehículos eléctricos silenciosos data indiscutiblemente abra nuevas vías, mientras que al mismo tiempo estar al alcance de la mayoría de los usuarios de la carretera", dijo la automotriz.
Fuente: Redacción justo auto.com

Dirección: Bibo Road, de alta tecnología Zhangjiang Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Correo electrónico: [email protected]
Skype:eastfilters