A la vista de los precios del combustible en los Estados Unidos a los ingenieros encargados de desarrollar la próxima generación de Ford F-150 camioneta sabían que tenían que aumentar el ahorro de combustible con el fin de evitar que el camión atractiva para los clientes. Cuando el camión totalmente nuevo sale a la venta los compradores el mes que viene va a obtener un mejor millaje de un 8 por ciento en toda la línea, incluyendo un aumento del 12 por ciento en el V8 de 5.4 litros. Ford anunció el jueves la introducción de la sorber de combustible superior en la alineación, el F-150 "economía de combustible superior" model.The F-150 SFE, una de dos ruedas motrices, ya sea en XL SuperCrew XLT o ajuste, está equipado con un período de tres válvulas, 4.6 litros V8 acoplado con una nueva transmisión automática de seis velocidades, devuelve 21 mpg en la carretera, a 15 millas por galón en la ciudad y tiene una capacidad de remolque de 7,500 libras. Ford dice que esos números son insuperables en el industry.The nuevo F-150 es de aproximadamente 100 libras más ligero que el camión de la generación anterior, debido a la amplia utilización de peso ligero, acero de ultra-alto. De acuerdo coningeniero Matt O'Leary, la compañía fue capaz de aligerar el camión por cerca de 250 libras, mientras que un aumento significativo de contenido, los propietarios de camiones, dijo algo que quería en el nuevo modelo. características mejoradas de seguridad y elementos como Sync, el sistema de entretenimiento en el disco duro basado, son sólo algunas de las características añadidas a la truck.The nuevos modelos F-150 también ahorrar combustible a través del sistema de gestión de motor que funciona a ralentí del motor a bajas revoluciones que los modelos en el pasado, y también utiliza la nueva tecnología que se apaga de combustible para el motor cuando el conductor levanta el pie del acelerador. El combustible de cierre es automático y no requiere ninguna intervención del conductor. declaraciones de flujo de combustible a la perfección cuando el conductor vuelve a aplicar el aumento de kilometraje throttle.Highway utilizando un engranaje trasero más alto. El modelo de SFE está equipado con un extremo trasero 3,15, en comparación con otros modelos con un 3,31 trasera de camiones nuevos gear.The también pasó un tiempo considerable en el túnel de viento. O'Leary dijo que el camión de coeficiente de arrastre de 0,403 se redujo en un 6 por ciento, lo que significa quemareas a través del aire con el precio resistance.Base menos para que comience el XL Regular Cab en 21.320 dólares, con el popular SuperCab XLT a partir de $ 29.160. Los camiones estarán en los concesionarios en octubre.