fabricantes de automóviles de Detroit elogió la aprobación en el Senado, que siguió a la votación de 370-58 Miércoles por la Cámara de EE.UU.. "El Congreso reconoce claramente la necesidad de avanzar en este momento crítico para poner a disposición de esta fuente de capital para los fabricantes de automóviles y proveedores," dijo el portavoz de General Motors Corp. Greg Martin, y añadió que "los préstamos ayudará a acelerar la transición a la más limpia, más combustible los vehículos eficientes. Los fabricantes de automóviles tendrán hasta 25 años para pagar los préstamos. Debido a que tienen sub-inversión crediticia de grado, se ahorraría más de $ 100 millones por cada $ 1 mil millones prestados en los costos de los préstamos. También podría pedir al Departamento de Energía para aplazar el pago de hasta cinco años. El Congreso asignó $ 7.5 billones para cubrir los costos de los préstamos, incluyendo el riesgo de impago. "Este es un primer paso importante para facilitar el acceso a capital para inversiones importantes en el futuro en un momento en los mercados de capital están afligidos", dijo Ford Motor Co. en un comunicado. En una entrevista el sábado, el senador de Michiganrl Levin, demócrata de Detroit, dijo que los préstamos 'acelerará la transición a la industria a los vehículos más avanzados tecnológicamente "y dijo que proporcionar" un impulso económico y psicológico a los fabricantes de automóviles que luchan, que se enfrentan a condiciones económicas desastrosas. El programa de 25 mil millones dólares fue autorizado por una ley energética aprobada en diciembre de 2007, pero no financiados por el Congreso. "Esta es una inversión inteligente que acelerará la introducción de más vehículos de combustible eficiente, y también crear decenas de miles de empleos bien remunerados de fabricación de EE.UU.," dijo el presidente de United Auto Workers, Ron Gettelfinger, en un comunicado el sábado por la noche. GM y Ford perdió cerca de $ 25 mil millones en el segundo trimestre del año, y junto con Chrysler LLC están cerrando plantas, reduciendo su fuerza de trabajo y reduciendo el gasto en el mercado de automóviles se ha reducido un 11 por ciento hasta agosto. La National Highway Traffic Safety Administration ha estimado que el costo de automóviles 47 mil millones dólares hasta 2015 para cumplir los primeros cinco años del aumento de la economía, a partir del año modelo 2011. Levin se comprometió a comenzar a trabajar el próximo año en la obtención de otros US $ 25 mil millones en préstamos para 2009 y 2010. Pero ahora los legisladores pueden tener que presionar para conseguir el dinero en manos de los fabricantes de automóviles. El secretario de Energía Samuel Bodman, escribió una carta el miércoles a dos miembros de Michigan de advertencia al Congreso que podría tomar "de seis a 18 meses o más para aprobar la financiación y distribución de los préstamos a los fabricantes de automóviles, que reunió a replica airada de un número de legisladores de Michigan. Levin dijo que esperaba que tomaría hasta seis meses para los fabricantes de automóviles para ver los préstamos, pero que trabajará para impulsar el Departamento de Energía para acelerar la distribución de los préstamos. "Las burocracias se puede acelerar", dijo, y señaló que el proyecto de ley incluye un texto que obliga al departamento que el reglamento final de la supervisión de los préstamos en su lugar dentro de los 60 días de que se convierta en ley. El proyecto de ley también galardonado con el Departamento de Energía $ 10 millones para contratar a expertos externos para acelerar el proceso. EE.UU. John RepD-Dearborn, criticó duramente el calendario del Departamento de Energía, lo que provocó una respuesta del DOE portavoz Baumgardner Healy, quien dijo que el Departamento de Energía "rechaza estas acusaciones totalmente infundadas" y acusó a Dingell, presidente del Comité de Energía y Comercio, de hacer "uniformados e inexactos sound bites. El senador de Michigan Debbie Stabenow, demócrata de Lansing, dijo el sábado que había hablado con el senador Harry Reid, demócrata por Nevada., Y Jeff Bingaman, dN.M., presidente de la Comisión de Energía del Senado, y ambos se comprometieron a trabajar para garantizar los préstamos sean aprobados rápidamente. Stabenow dijo que el Congreso aún debe aprobar un valor de crédito fiscal de hasta $ 7,500 para plug-in de vehículos híbridos y más fondos para la investigación de la batería. "La acción de hoy es un primer paso crítico", dijo. Se puede llegar a David Shepardson al (202) 662-8735 o dshepardsondteom.