Pero las tasas de crecimiento en estos mercados maduros son modestos en el mejor de los casos, y en el caso de Japón, incluso en el descenso. Detroit cuenta con alta penetración en el mercado en Australia, donde se combinan tres grandes marcas para el 26 por ciento de las ventas de automóviles. Pero el mercado australiano, a 845.000 unidades anuales, es relativamente pequeño y ya cerca de la saturación. Además de eso, grandes marcas Tres han estado perdiendo participación en Australia en los últimos años a marcas de la competencia japonesa. Mientras tanto, las ventas de automóviles en Japón y Corea están en camino de llegar a un total combinado de 5.3 millones de unidades este año. De este total, Ford, GM y Chrysler marcas representan una aproximadamente 205.000 unidades, o cerca de 3.8 por ciento del mercado. Y esta cifra incluye las ventas de 155.000 vehículos de la marca Daewoo, la filial coreana de GM. Si bien puede argumentarse que los obstáculos estructurales y culturales impiden el crecimiento de los fabricantes de automóviles de Detroit en Japón y Corea, parece que los fabricantes de automóviles de Detroit han abandonado todas las esperanzas de competir en estos mercados. Pequeñas y Ampliación MarketsThe pequeñosy ampliar los mercados consisten en la recogida de los países del sudeste asiático - dirigidos por Tailandia, Indonesia, Malasia y las Filipinas - además de la India. Las ventas de automóviles en el sureste de Asia, conocido como la ASEAN, llegará a 1,6 millones de unidades este año. cuota de Detroit ascenderá a unos 55.000 coches y camionetas, o un 3,5 por ciento del total. Y la mayor parte de estas ventas serán aislados en un país - Tailandia. Ford, GM y Chrysler ha invertido más de $ 800 millones en Tailandia en la década de 1990, con la esperanza de asegurarse una posición fuerte en el mercado más importante de la ASEAN. Pero los japoneses, liderados por Toyota y Honda, han rechazado en gran medida anticipada de Detroit. Vehículos japoneses representan actualmente el 92 por ciento de las ventas totales de Tailandia. Las ventas de automóviles en la India llegará a 1,5 millones de unidades en 2008, y los progresos realizados por los fabricantes de automóviles de Detroit ha sido moderado. Combinado Grandes ventas Tres subirá a cerca de 96.000 unidades este año, o 6 por ciento del mercado. Es difícil para los estadounidenses hace para competir en precios altamente sensible a la Indiarket, donde la talla de Tata declarar planes de producción y venta de $ 3.000 coches. Una vez más, los fabricantes de automóviles japoneses representan la mayor parte de las ventas, aproximadamente siete de cada diez de cada diez coches vendidos en la región. Grandes y Ampliación de MarketFinally que a su vez al mercado grande y en expansión de Asia, China. Es aquí donde vemos Detroit se ha centrado la mayor parte de su atención. China se venden alrededor de 6 millones de automóviles en 2008, y los fabricantes de automóviles de EE.UU. representan aproximadamente el 12 por ciento del total, o 720.000 unidades. Teniendo en cuenta que 51 marcas son producidos y vendidos en China -, además de otro 15 a 20 marcas de importación - el rendimiento de Detroit hasta ahora es encomiable. Pero el éxito actual no es garantía de rendimiento futuro. Beijing Jeep, que entró en China en la década de 1980 como el primer extranjero de automóviles de empresa conjunta, ya no existe, una víctima de los conflictos socio y los malos productos de tiempo para el mercado. Chrysler está pasando por una revisión completa gestión y ahora se basa en los acuerdos de licencia y las importacionesNo joint ventures - para vender Dodge, Chrysler y Jeep en el mercado. Las ventas de vehículos Chrysler, la marca en China este año llegará a cerca de 20.000 unidades. Ford va a vender casi 190.000 vehículos en China este año, y la marca está ganando reconocimiento positivo entre los consumidores chinos. El pacto de enfoque está en camino de vender cerca de 125.000 unidades este año, mientras que el Mondeo medianas empresas deben acercarse a 40.000 unidades. Pero como el mercado de China suavizó durante el verano, el momento Ford ha disminuido también. General Motors va a vender unos 510.000 vehículos en China en 2008, y ha dejado de aumentar los volúmenes, ya que entró en el mercado a finales de 1990. Pero la participación de GM en el mercado de China alcanzó un máximo del 11 por ciento en 2005, y hoy ha caído un 8 por ciento. Por otra parte, Toyota ha silencio sustituye a GM como el fabricante del vehículo el segundo mayor en China en 2008 (por detrás de Volkswagen), mientras que las ventas de la marca Buick, una vez altamente populares han aplanado. tamaño actual de China y el potencial futuro es muye, y fabricantes de Detroit tienen razón para que sea una prioridad. Pero no deben descuidar otros mercados de la región, por varias razones. En primer lugar, los mercados asiáticos procedentes de China siguen representando más de 9 millones de ventas de vehículos al año, eso es un montón de negocios potenciales En segundo lugar, China es un mercado brutalmente competitivo en el que los márgenes se están reduciendo cada mes. En tercer lugar, en caso de las ventas chinas continuará debilitándose en los próximos meses, será de vital importancia para Detroit para tener una segunda fuente de crecimiento a los que se puede dar vuelta. Autos Ejecutivos columnista Michael J. Dunne es director general - China por JD Power and Associates.