General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler había presionado a los préstamos del gobierno, que les ayudará a desarrollar una formación más amplia de modelos de bajo consumo. Honda Motor Co., cuyos modelos tienen fama de buen kilometraje, ha evitado algunas de las ventas de los principales golpes que los rivales de EE.UU. han tomado como precios de la gasolina se dispararon. "Los tiempos han cambiado," dijo Fukui. "Su respuesta fue demasiado lento." Fukui dijo que Honda se beneficiaron absteniéndose de expansión en el sector de la camioneta una vez lucrativo. "No se meten en eso, y que funcionó bien para nosotros", dijo en un hotel de Tokio. Fukui dijo que las ventas de Honda se sostienen a pesar del sombrío panorama para la industria, y se preveía ninguna revisión importante de las ventas del año fiscal previsiones. Sede en Tokio, Honda ha sido ágil en el ajuste de la producción, incluyendo en su planta de Alabama, para aumentar la producción de los modelos de mayor demanda, como el Acuerdo, para mantener inventarios bajos y responder a los cambios en los gustos de los consumidores. Mientras que Honda está viendo caer las ventas en algunos mercados, sono explotación en otros, entre ellos China y la India, dijo Fukui. Honda ha publicado los vehículos con año un crecimiento de ventas de agosto en los EE.UU., pero registró una caída del 24 por ciento el mes pasado, las ventas totales de EE.UU. cayó por debajo de 1 millón de vehículos por primera vez en más de 15 años. Pero Fukui, se mostró optimista, con la promesa de venta sólidos con el gas-eléctrico híbrido Honda Insight, prevista para los mercados japonés, europeo y norteamericano a principios del año que viene. Fukui hizo estas declaraciones en la inauguración de la minivan Odyssey remodelado en Tokio. Honda planteó la fijación de precios como de costumbre en el modelo, y los planes de vender 4.000 furgonetas Odyssey en Japón un mes.