Las ventas de la Flex tenido un promedio de 2.000 unidades de un mes desde que se puso en marcha este verano. Si esa tendencia continúa, el fabricante de automóviles se venden alrededor de 24.000 en 12 meses - muy por debajo de Farley meta de 100.000. Por supuesto, pocos vehículos, nuevos o de otra manera, están cumpliendo con las expectativas de su fabricante en el mercado actual. La contracción del crédito y un mayor preocupación de los consumidores sobre la economía se mantienen los compradores de salas de exhibición a nivel nacional. Pero el analista Jim Hossack de AutoPacific Inc. en Tustin, California, dijo que la caída de las ventas no es suficiente para explicar lo mal que el Flex está vendiendo. "El mercado es parte de ella, pero es más que el mercado", dijo. "Hay un problema. El importe de la comercialización es parte de ella - hay muy poco de ella - y la ejecución es parte de ella ". La defensa de la puesta en marcha mediocre, Farley le dijo a The Detroit News que el Flex está ganando adeptos de otras marcas a un ritmo mucho más allá de las expectativas más optimistas de Ford. También señaló que el mercado en su conjunto se ha reducido- 13 por ciento hasta septiembre. Al mismo tiempo, es añadir más anuncios tradicionales a la mezcla como el despliegue continúa. "Lo que Ford necesita ahora es que la gente realmente amar a nuestros coches", dijo Farley. "Eso es francamente importante, si no más importante que la unidad de volumen. Ha sido casi un año desde que Farley fue contratado lejos de su rival Toyota Motor Ford para salvar de una larga serie de errores de marketing que había enajenado los concesionarios y no para impresionar a los consumidores. Pocos días después fue contratado, él estaba en el piso en el automóvil de Los Angeles muestran alternando entre alegría desenfrenada en las oportunidades que representa en coches como el Flex y el terror descarada en la magnitud de la tarea que tenía delante. La mejor manera de Ford para volver a conectar con los consumidores, Farley, dijo entonces, estaba con los diseños de polarización como el Flex que - el amor o el odio - el público compra del coche no podía ignorar. Y él dijo Ford necesita para adaptarse a los diseños innovadores de comercialización. Esa es la razón por la publicidad de la Flexparece más MTV de Madison Avenue. Ford golpeó un productor de videos musicales para hacer los anuncios, que cuidadosamente evitar mostrar cualquier órgano en o alrededor del vehículo. "No quería limitar el Flex-dijo Usha Raghavachari, gerente de marketing de Ford cruzado. "No quería decir:" Es para gente como esta.''Los consumidores están suficientemente inteligente como para darse cuenta de que pueden adaptarse a toda su familia en el Flex, dijo. Pero si Ford demostró que en los anuncios, sería limitar el recurso a otros clientes que podrían ser atraídos por el diseño. Mientras Hossack está de acuerdo con la teoría de Farley, piensa Ford puede haber ido demasiado lejos en su aplicación. "En tiempos difíciles de hoy, los compradores de autos nuevos se están convirtiendo muy conservadora", dijo. 'Anuncios estilo de cadera y la cadera no es lo que está vendiendo. Algunos dentro de Ford también no están convencidos de que era la estrategia correcta. Américas, el presidente Ford Mark Fields inicialmente a favor de un enfoque más simple - la comercialización de Flex como un vehículo utilitario deportivo y la sustitución monovolumen - de acuerdo conurces familiarizada con la situación. Lo mismo hicieron algunos miembros del equipo de marketing, que dudaban de que un vehículo grande, para siete pasajeros que tiene 24 millas por galón y se vendió por más de $ 30,000 tendría mucho atractivo para hipsters urbanos, no importa cómo de vanguardia de su diseño fue. Esas preocupaciones volvió a actuar en la última reunión del consejo de administración de Ford hace dos semanas. "La junta me preguntas acerca de la Flex," reconoció Farley. Les dijo que los anuncios deben ser vistos como parte de una estrategia más amplia para que la gente mire a Ford en una luz diferente. Farley dijo a la junta que el Flex es de atraer nuevos clientes a Ford, no mantener los que ya tiene. Los demás vehículos, al igual que la Escape, Edge y un rediseño prevista del Explorer estará allí para los propietarios de terrenos en busca de mejor economía de combustible y un estilo más fresco. "Nuestra estrategia era utilizar esto a la gente la conquista", dijo. "Esa es la razón por la que los anuncios son más progresistas. Y está funcionando. " La mitad de todos los compradores FlexADing en los vehículos de otros fabricantes, dijo Farley. Esa es una tasa más alta que cualquier otro modelo de Ford que no sea el Escape Hybrid. Una IN10 es el comercio en un Honda Odyssey o minivan Toyota Sienna. Y el Flex también está trayendo más clientes ricos. El precio de la transacción promedio es en la s 30.000 dólares, y 46 por ciento de los compradores están optando por el más caro "limitada" línea de corte. Eso es el doble de lo que Ford espera. Para ganar más conversos, Farley y su equipo se dirigió a la clase de técnicas de marketing de guerrilla se hizo famoso porque durante el lanzamiento de la marca Scion de Toyota. Están poniendo el Flex frente a los consumidores de destino mediante la organización de eventos de prueba de conducción en algunos de los barrios más modernos del país. Raghavachari se refiere a ellos como "los programas de intercepción", porque los acontecimientos se celebran en medio de zonas de alto tráfico, como el animado distrito comercial de la Calle Tercera en Santa Mónica, California Más de 19.000 personas ya han estado detrás de la rueda. El objetivo de estos eventos espara vender coches, pero para cambiar las mentes, dijo. La investigación muestra que estas personas van con una idea diferente acerca de Ford y es probable que compartirlo con sus amigos y familiares. Se trata de todos los rumores acerca de la creación de virus en todo el óvalo azul. Ford planea obtener otros 11.000 consumidores en el asiento del conductor durante el próximo par de meses. "La prioridad número 1 por el derecho de Ford ahora es que la gente que compra nuestros productos se conviertan en defensores a otras personas", dijo Farley. "En ese sentido, Flex ha sido un jonrón muy grande." Se puede llegar a Bryce Hoffman (313) 222-2443 o bhoffmandteom.