fabricantes chinos demasiado pequeño para comprar Volvo

A pesar de sus ambiciones globales, los fabricantes chinos todavía no están lo suficientemente grande como para hacerse cargo de sus rivales extranjeros con problemas, los analistas y funcionarios de la compañía, dijo.
 
Los informes han circulado durante semanas en los persistentes rumores de que los fabricantes chinos están mirando la posibilidad de comprar Volvo de Suecia de EE.UU. gigante Ford Motor Co. o llevar a cabo cualquiera unidad sueca Saab o americano a bordo de vehículos todo terreno Hummer-fabricante de las manos de General Motors.
 
Las empresas en el centro de los rumores, como Geely, uno de los mayores fabricantes de automóviles privado de China, han negado en repetidas ocasiones los informes, mientras que al mismo tiempo, avivando los rumores diciendo que están abiertos a las adquisiciones extranjeras.
 
Las adquisiciones son una vía por la que Geely podría tener acceso a capital, nuevos mercados y alianzas internacionales, según el sitio web de la compañía de coches.
 
Los analistas, sin embargo, dijo que no esperan ver a las adquisiciones de automóviles chinos sorprendente en un futuro próximo.
 
"En comparación con más de 40 millones de yuanes (5,8 millones de dólares) necesarios para la adquisición de Volvo, () Geely valor de mercado es solamente cerca de tres millones de yuanes", dijo consultora Roland Berger en una nota de investigación.
 
"Los activos totales de Chery Automobile son cerca de 30 millones de yuanes, con un capital de tres a cuatro millones de yuanes y la adquisición requiere alrededor de 40 millones de yuanes", dijo la empresa una lista de los fabricantes chinos que sería más probable que haga una oferta.
 
El valor de mercado de Chang'an Auto es sólo alrededor de 8,5 millones de yuanes, agregó.
 
"No veo ningún tipo de posibilidad de que una empresa local adquirirá Volvo o Hummer. No es realista financieramente o incluso en términos de capacidad de gestión", dijo John Zeng, analista con sede en Beijing con Global Insight.
 
"Para un número de empresas chinas, su única experiencia con extranjeros es sus empresas mixtas en China. Ellos nunca han operado en el extranjero", dijo.
 
Una excepción - y uno que ha salido mal - es la adquisición de SAIC en 2004 del fabricante de automóviles Ssangyong pequeño de Corea del Sur, que ahora se enfrenta a la bancarrota.
 
Jia Xinguang, analista de la Industria Automotriz de China y la Corporación de Consultoría de Desarrollo, está de acuerdo en las compañías chinas carecen de la experiencia de gestión necesaria.
 
"La complicada relación entre los sindicatos y los empleadores de las empresas extranjeras es otro problema para ellos", agregó.
 
Pero el tamaño es el principal obstáculo.
 
"Toda adquisición en el extranjero las necesidades de desarrollo nacional y la aprobación de la Comisión de Reforma y en su tiempo la CEDR tiene preocupaciones sobre la capacidad de las empresas chinas" para ejecutar este tipo de adquisiciones ", dijo John Shen, analista de Roland Berger.
 
A finales del pasado mes Chen Bin, jefe de la comisión, efectivamente advirtió fabricantes chinos que aún no estaban listos para codearse con los actores internacionales, pero al mismo tiempo les dijo que "todas las opciones estaban abiertas".
 
La semana pasada, Pekín instó una vez más concurrida de China sector automotriz nacional para consolidar.
 
Pero las oportunidades internacionales sigan siendo atractivas como medio para adquirir la tecnología que los fabricantes de autos chinos necesitan.
 
"Ellos no tienen la tecnología de la marca y siguen dependiendo en gran medida de los socios extranjeros. Más del 60 por ciento de la producción de vehículos proviene de empresas mixtas entre ellos más de 85 por ciento de los vehículos de pasajeros", dijo Zeng Global Insight.
 
"Una forma más realista de proceder sería la de ir para algunos bienes básicos que necesitan, en vez de comprar toda la compañía", dijo Shen Roland Berger.
 
Eso podría tener más sentido en un momento en varias empresas chinas, en particular, SAIC, FAW y Dongfeng Motor Corp, quieren establecer sus propias marcas.
 
Es un camino Geely parece haber tomado a su obtención el viernes de la australiana fabricante de piezas de automóviles Sistemas Drivetran.
 
Geely dijo que el acuerdo mejoraría su capacidad para desarrollar y producir cajas de cambio, o la transmisión - una tecnología clave que los fabricantes chinos deben aprender a dominar para ser competitivos a nivel mundial.
 
El hecho de que los fabricantes de automóviles chinos ansían la atención mundial puede significar que disfrutan de la atención de los rumores sobre adquisiciones en el extranjero traer, dijo Shen.
 
"Muchas empresas se están aprovechando de ella para promocionar su marca por lo que no está tomando medidas activas para aclarar los rumores", agregó.
De: AFP

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