"El tiempo se agota", dijo el representante Paul Kanjorksi, D-Pa., Quien agregó que la única opción era un préstamo parcial para mantener la General Motors Corp. y Chrysler LLC vivo hasta marzo. "Creo que estás patinando sobre hielo muy delgado." El representante Stephen F. Lynch, demócrata por Massachusetts, dijo que no estaba convencido de los planes. "Necesitamos una industria automotriz nacional en los Estados Unidos," dijo Lynch. "Puede que no sea el Big 3. Puede ser el Big 2. ' Bush instó al Congreso a aprobar rápidamente $ 25 billones en ayuda de emergencia para los fabricantes de automóviles la semana que viene tocando en un programa de reorganización del Departamento de Energía. "Es importante que el Congreso actúe la próxima semana en este plan," dijo Bush. "Estoy preocupado por la viabilidad de las empresas de automóviles. Dijo que el dinero podría ser "utilizado siempre y cuando las empresas tomar decisiones difíciles en todos los aspectos de sus negocios para demostrar que no sólo pueden sobrevivir sino para prosperar", dijo Bush. "Es importante para asegurarse de que los contribuyentes el dinero se devolverá en su caso se da a las empresas." Pero la Casa Blanca y el Congresoe aún en desacuerdo sobre lo que los fondos para aprovechar la ayuda de automóviles. En una entrevista, Kanjorski dijo que la disputa sobre qué cantidad de fondos a utilizar era ridículo. "Esta es una especie de lucha hombría entre el Poder Ejecutivo y el Congreso y 3 millones de puestos de trabajo de las personas, miles de empresas y tres de nuestros principales fabricantes de automóviles son los que van a pagar un precio terrible y la economía estadounidense y eso es intolerables ", dijo Kanjorski. 'Lo que el pueblo estadounidense debe hacer es conseguir en el teléfono y decir:' Corten esto los niños fuera. ¡Al suelo y actuar como adultos. Resolver esto ". "El congresista Barney Frank, demócrata por Massachusetts, presidente de la comisión dijo que los legisladores no deben mirar para castigar a los fabricantes de automóviles para los errores. "Tenemos que evitar mayores daños al país", dijo Frank. "Para nosotros no hacer nada, para permitir que las quiebras y fallas en una, dos o tres de estas empresas en el medio de la peor crisis de crédito y la peor situación de desempleo que hemos tenido en 70 años sería unaster. El representante Tom Price, republicano de Georgia., Dijo que era "humillante" para los ejecutivos de automóviles a estar recibiendo asesoramiento empresarial de los miembros del Congreso. . El senador Harry Reid, demócrata por Nevada, dijo que la pérdida de 533.000 empleos en noviembre - la mayor caída de un solo mes desde 1974 - fue una razón fundamental para ayudar a los fabricantes de automóviles. "También debemos evitar el colapso de los fabricantes de automóviles, o corremos el riesgo de añadir más millones de estadounidenses a la línea de desempleo," dijo Reid. "El Congreso tiene la obligación de mantener esta peligrosa situación se agrave. La inacción no es una opción. " United Auto Workers presidente, Ron Gettelfinger, dijo el viernes el unionis dispuesto a considerar nuevas concesiones para salvar las empresas. "Tiene que haber una reestructuración de esta industria. Se trata de la supervivencia ", dijo Gettelfinger. "No podemos disimular. No podemos meter nuestras cabezas en la arena. " El republicano de mayor rango en el panel, el representante Spencer Bachus de Alabama, dijo que podría apoyar "ayuda transitoria limitada para permitir el estadounidense nacionalessector del automóvil para regresar a la solvencia y rentabilidad ", dijo. "Lo que necesitamos es una solución, no un primer tramo. Bachus señaló que Chrysler Financial y Ford Motor Credit Co., ambas aplicadas hace tres años para convertirse en bancos industriales, una designación que podría hacer más fácil para recaudar fondos. Consejero delegado, Robert Nardelli, dijo ifChrysler recibe un préstamo del gobierno de $ 7 mil millones, sería obtener $ 4 mil millones en concesiones de costos de los tenedores de deuda, la UAW y otras partes interesadas el 31 de marzo. Ifit no tuvo éxito por entonces, el gobierno podría llamar de nuevo su préstamo, dijo. GM dice que necesita US $ 4 mil millones para sobrevivir a través de 31 de enero, mientras que Chrysler necesita US $ 4 mil millones a durar hasta el 31 de marzo los presidentes declaró el jueves. Diputado Thaddeus McCotter, R-Livonia, propuso un compromiso de tomar la mitad de los fondos que necesitan los fabricantes de automóviles del paquete de 700 mil millones dólares rescate de Wall Street y la mitad del programa de 25 mil millones dólares reorganización del Departamento de Energía. El representante Gary Ackerman, demócrata por Nueva York, que arrancó los fabricantes de automóviles para llegar a audienciasc / mes en aviones privados, dijo que estaban recibiendo "una segunda oportunidad para causar una primera impresión." "No quiero que le envíe a casa otra vez porque va a subir de precio," dijo Ackerman, señaló que la solicitud había saltado de $ 25 millones a US $ 34 mil millones en dos semanas. Los fabricantes de automóviles "se había enfrentado a la furia del pueblo estadounidense" por la falta de rendición de cuentas para el paquete de 700 mil millones dólares de Wall Street. El representante Sander Levin, demócrata de Royal Oak, dijo el viernes que cree que líderes de la Cámara y el Senado se reunirán el viernes después de la audiencia de la Cámara para decidir si se debe llamar al Congreso la próxima semana. Reconoció que el camino legislativo sería más complicado, pero dijo que todavía piensa que el Congreso puede actuar. El llamado "fluido y activo." Esfuerzos legislativos Y él dijo que todavía espera que el gobierno de Bush va a actuar. "Hay que responder a la 'si' antes de contestar el" cómo ",", dijo. "Creo que el 'si' las piezas están cayendo en su lugar." La audiencia tuvo lugar un día después de una audiencia en el Senado de seis horas salió de lamás cerca de conseguir la ayuda. Los fabricantes de automóviles ofrecen nuevas concesiones jueves en una súplica desesperada para los préstamos de emergencia. En espera de la aprobación del Congreso atenuado, presidente de la Cámara Nancy Pelosi, demócrata por California., Y el senador Harry Reid, demócrata por Nevada., Instó al presidente Bush la noche del jueves para aprovechar los fondos de rescate de Wall Street para ayudar a los fabricantes de automóviles. En una carta que fue firmada también por los jefes de los comités de la celebración de audiencias de esta semana, los legisladores dijeron que tenían la esperanza de que pudieran trabajar "en cooperación" con la administración a "prestar asistencia urgente y apoyo a nuestra industria automotriz nacional. El Detroit News se ha enterado de que la Casa Blanca mantuvieron conversaciones en fecha tan reciente como el miércoles entre los diversos departamentos del gabinete sobre cómo el gobierno podría ayudar a los fabricantes de automóviles en el caso de que el Congreso no puede estar de acuerdo en proporcionar financiación, pero Bush no ha decidido si iba a paso pulg Una cuestión que se la discusión es si la administración podría cambiar algunas de las calles 700 mil millones dólares de Wallilout dinero a los fabricantes de automóviles si el Congreso no actúa para evitar su colapso. GM y Chrysler están más urgencia en la necesidad de una inyección de efectivo. GM dijo que necesitaba cuatro mil millones dólares este mes para mantenerse a flote como parte de su solicitud de 18 mil millones dólares en préstamos y una línea de crédito. Chrysler dijo que necesita US $ 4 mil millones para pasar el primer trimestre de 2009, mientras que Ford ha pedido $ 9,000,000,000 'stand-by' línea de crédito. Se puede llegar a David Shepardson en (202) 662-8735 o dshepardsondteom.