Presidente de la FIA Mosley para decidir su futuro en junio

Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, el presidente decidirá en junio si a presentarse a la reelección, dijo el martes.
 
Mosley anunció en abril, después de verse envuelto en un escándalo sexual sadomasoquista que provocó pedidos de renuncia, que iba a retirarse cuando expire su mandato en octubre próximo.
 
Sin embargo, el jefe de automovilismo del mundo, respaldada por el éxito en un voto de confianza, ha hablado de presiones por parte de los miembros para que se quede en el cargo.
 
El británico dijo el funcionario a la Fórmula Uno página web (www.formula1.com) que todavía no tenía planes de postularse para la reelección, pero tomaría una decisión en junio.
 
"La dificultad es encontrar a alguien que tiene la experiencia necesaria, sino también el tiempo y ganas de hacer el trabajo", dijo.
 
Mosley, quien ha jugado un papel clave en forzar a través de medidas de reducción de costes en la Fórmula Uno, dijo que cualquier candidato debe un montón de paciencia y "una habilidad para entender rápidamente una gran variedad de cuestiones técnicas y jurídicas.
 
"Yo aconsejaría a un sucesor potencial de pensar muy cuidadosamente antes de presentarse a las elecciones", añadió.
 
En otras cuestiones, Mosley dijo que la Fórmula Uno sigue siendo necesario un proveedor de motores independientes para proteger contra el riesgo de los fabricantes de sacar debido a la crisis financiera mundial.
 
Honda se retiró este mes, dejando a BMW, Renault, Ferrari, Mercedes y Toyota para abastecer los nueve equipos restantes con los motores.
 
"Creo que debemos tratar de tener al menos un proveedor independiente de motores de fuera, porque el riesgo de que vamos a perder otro fabricante, o incluso dos", dijo el británico.
 
Mosley confía en las nuevas normas para la próxima temporada podría producir más adelantamientos.
 
"Las normas de aerodinámica de 2009 han sido desarrolladas por tres de los ingenieros de Fórmula Uno, con la ayuda de un programa amplio de túnel de viento", dijo.
 
"No tengo medios para juzgar si lo hemos hecho bien, pero si no, será sorprendente y decepcionante".
 
El sistema KERS nuevo aprovechamiento de la energía generada al frenar, también podría hacer una diferencia significativa para los adelantamientos, dando un impulso cada vehículo 80 caballos de fuerza de hasta seis segundos por vuelta.
 
El sistema no es obligatorio sin embargo y algunos equipos ya han dicho que no la va a utilizar cuando la temporada comience en Australia el 29 de marzo.
De: Automotive News Europa

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