Puede parecer una camioneta, pero este coche rara vez quiere ser estacionaria. Piense en ello como el lado práctico de actuación. Es el deporte puro, apenas con espacio suficiente para un perro o esquís o casi cualquier cosa que usted puede comprar en Ikea. Combina la funcionalidad del espacio, el rendimiento de un auto bien afinado deportivo alemán y todavía cómodamente te envuelve en piel. Comprimir por el Turnpike de la Florida no podía ser más fina que en este vagón. Incluso el sol es repelido por el vidrio con protección UV y AC fuerte. (Escatiman Muchos coches europeos en sus acondicionadores de aire, pero Audi parece bien preparados para derivados del calentamiento global.) En una prueba reciente del A4 Avant, que lo llevó de Ocala, Florida, a Fort Lauderdale. El viaje de cuatro horas fue una brisa en este coche, a excepción de la interrupción constante de pagar los peajes - que se suman de manera rápida y costo casi tanto como el gas. El 2 litros turbo de cuatro cilindros en línea genera 211-caballos de fuerza sin dejar de ser frugal en el gas - que un promedio de 25 millas por galón enel viaje a Lauderdale, y que fue a velocidades superiores a la recomendación del estado. (En la Florida, todo el mundo parece conducir un poco rápido, así que sólo estaba tratando de encajar) Al conducir, nunca me di cuenta de un retraso del turbo en el Avant, la respuesta del acelerador estaba limpia y exacta. Empuje el pedal y los lanzamientos de coches, que hay que impulsar la carretera para pasar un molesto semi o simplemente para mostrar delante de algunos sedán familiar en un semáforo. par máximo del coche de 258 libras-pie entra en acción a 1.500 rpm, lo que da ayuda a la Avant una garra sentir a cualquier velocidad. En realidad, hay un coche mucho más que la mayoría de la gente necesita en el A4 Avant, haciendo de este A4 o una familia deportiva de cuatro transportista o el pecho de un hombre solo potencial de juguetes móviles. Eso es a pesar de Audi cortar el espacio de almacenamiento global de 59 pies cúbicos en 2008 a 50,5 pies cúbicos en el modelo rediseñado. Para empezar, Audi se ha movido el motor detrás del eje delantero, dando una sensación más equilibrada. La suspensión tensa - Audi ofrece un controlador Seleccione Paquetea le permite cambiar viajar en el coche - proporciona una conducción suave y fuerte en las curvas que maneja muy bien. El sistema de tracción a las cuatro ruedas, conocida por Audi Quattro, es uno de los mejores sistemas disponibles y ayuda a que el coche en las curvas, así como hace atravesar carreteras mojadas o con hielo más fácil (este último no tuve la oportunidad de probar). El motor está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades que también ofrece cambio manual. El tiempo que suelen tratar el cambio manual en un automático durante la conducción por carretera revirada o condiciones de nieve. No la nieve y la Florida pueden tener algunos caminos con curvas en ellos, pero no pude encontrar ningún modo para este viaje. La transmisión fue muy suave en cambios hacia arriba y no perceptible en reducir la marcha - casi tan bueno una combinación como era de esperar. Audi mantiene su posición en la parte superior en la presentación del interior, con un montón de comodidades en el A4 Avant, que incluyen: piel de primera calidad, la consola central inclinada hacia el conductor, el fácil de usar MMI (Multi-Mediaas) en el tablero y la pantalla color de 6,5 pulgadas, que muestran los controles para el acondicionamiento del aire equipo de música, y la navegación. Más importante aún, cada asiento es cómodo, aunque la segunda fila se puede sentir un poco estrecho. (Hay, sin embargo, un buen doble apoyabrazos en el centro del pueblo en la espalda.) Pero este es un coche para conducir y Audi abastece al crucero interior. Las nuevas características incluyen control de crucero adaptativo, sistema de advertencia de abandono de carril, asistir a un nuevo aparcamiento y un Bang & Olufsen, sistema de sonido. Si el rendimiento del coche no trae una sonrisa a su cara, el interior se. Lo único que falta de mi vehículo de prueba era un botón de arranque, sino que tuvo que empujar el llavero entero en el tablero mientras presiona el freno. Si usted hizo esto correctamente, usted tendría que empujar de nuevo para que salga el fob y luego pulse de nuevo. Un botón hubiera sido mucho más fácil. Para el 2009 Audi se ha extendido la distancia entre ejes del vehículo 6.6 pulgadas (aunque el coche se alargó sólo 4,7 pulgadas), que ayuda a suavizar elpaseo en coche, las ruedas y empuja más lejos al frente. Audi también curvas más el techo hacia la parte posterior, por lo que perdió parte de ese espacio de carga. El sacrificio valió la pena espacial. El coche parece rápido y caro. Ambas son cosas buenas, porque es rápido y empieza a 35.325 dólares, que no es barato. Los faros enjoyados con delineador de ojos LED puntos por debajo de la luz dan la Avant un guiño seductor a su cara. Es el tipo de cosa que la gente se dará cuenta en su revisión del espejo justo antes de pasar. La gran parrilla sugiere el poder en el perfil aerodinámico y Avant también se suman a la elegancia del coche. Es esta combinación de sofisticación y destreza de conducción que más disfruté en este Audi. los vagones de la estación puede no ser tan popular en los EE.UU. como en Europa, pero que sólo se suma a sus encantos. Si desea llevar un montón de cosas y conducir un coche de lujo que es divertido, el A4 Avant se ajusta a su proyecto de ley. El paso de Sol es completamente opcional, pero al final, todos pagamos el hombre,ne forma u otra. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].