En comparación con los miles de millones de coches quemados por Detroit en los últimos años, la pérdida proyectada de Toyota de $ 1.66 mil millones en dólares de los EE.UU. es relativamente pequeñas cosas. Pero ahora manchada de Toyota balance apoya una alternativa, tal vez una evaluación más precisa de los problemas que afectan a los fabricantes nacionales de automóviles, en particular, y la industria automovilística mundial en general. En pocas palabras: El problema no es la calidad del producto o de conveniencia. Es una falta de consumidores la confianza necesaria para comprar. Y, en los Estados Unidos, es la ausencia de una política energética que sería más razonable dar lugar a la industria del automóvil y de sus clientes a un acuerdo sobre qué tipo de vehículos debe ser construido con qué tipo de combustible a qué precio base. Esta política - ya se trate de un ajuste de la demanda de temple en los impuestos al combustible federal o algún otro mecanismo - que introduciría una estabilidad muy necesaria en el mercado y ayudar a las empresas coche mejor determinar qué construir y vender. Si lo que habla de construir la realidaddel mercado en términos de costes de combustible y las preocupaciones ambientales, y si lo hace de una manera atractiva e innovadora, los vehículos de nueva generación podría generar el tipo de excitación de consumo que en última instancia conduce a las ventas. El problema ahora, según los ejecutivos en el área de Washington Nueva Asociación de Concesionarios de Automóviles, es que los consumidores no están sentados en la cerca el mercado de. Están atascados allí - inmóviles, dispuestos. "Nuestros distribuidores locales tienen acceso a líneas de crédito al consumo. Pero la gente está nerviosa. Es difícil conseguir que entren en la sala de exposición para preguntar, incluso sobre el crédito, "dijo Gerard N. Murphy, director ejecutivo y presidente de WANADA, cuya organización representa a cerca de 200 distribuidores concesionarios de autos nuevos. Gran parte de ese nerviosismo de los consumidores se debe a la forma en que nuestros políticos y líderes empresariales que han manejado la nación actual crisis económica - que no es muy diferente de cómo se ha manejado otros fracasos económicos en el pasado. Tenga en cuenta la mayoría de losejemplos diferentes: - Las compañías hipotecarias, bancos y compañías de seguros tienen problemas haciendo préstamos imprudentes y participar en otras operaciones de riesgo. Pero el gobierno los rescata con queja relativamente poco. Mientras tanto, los signos de exclusión siguen subiendo en las propiedades en poder de lucha de la clase trabajadora y las familias de clase media. - Las empresas anunciando recortes - y parecen estar en todos los sectores hoy en día - por lo general comienzan por la fuerza de trabajo de corte, o por la reducción de salarios y beneficios. Eso no es exactamente una estrategia que hace que la gente emocionada sobre la compra de coches. - Los precios de la gasolina, a nivel nacional un promedio de 1,65 dólares el galón de gasolina regular sin plomo según las cifras publicadas la semana pasada por los principios de la Administración de Información de Energía, ahora parece una broma cruel. En el pico del verano, los precios de surtidor promedio de 4,11 dólares el galón de regular, destruyendo las ventas lucrativas de camiones por las empresas de vehículos nacionales y extranjeros. El gas es ahora más asequible. Pero más de medio millón de personas en los Estados Unidos han perdidosus puestos de trabajo desde los precios de la gasolina cayó. Muchas de esas personas están de humor para comprar gasolina a cualquier precio, o para comprar un auto nuevo o camioneta, bajo consumo de combustible o de otra manera, por decirlo de in - En el mejor de los casos, hemos sido menos que realista acerca de cómo mover a nuestra nación hacia una mayor eficiencia de combustible. Nuestros políticos y los reguladores dicen las compañías de coche para poner encima de más millas por galón. A continuación, los consumidores de EE.UU. prometen que van a encontrar una manera de mantener a Estados Unidos de bombeo de gasolina más barata del mundo desarrollado. Y cuando su propia industria automovilística nacional es una paliza por las circunstancias económicas ajenas a su voluntad - las mismas circunstancias apretando Toyota y todos los demás - que nuestros políticos se aferran a la fantasía de que ayudar a las empresas estadounidenses tiene menos que ver con la configuración de una reflexivo, orientado al consumidor política energética, y más que ver con forzar el sindicato United Auto Workers para aceptar más concesiones pagar. - Y así sucesivamente. Los bancos lío. Los titulares de hipotecas se lastiman. Los cajeros de los bancosoficiales ª préstamo despedido. Los altos ejecutivos en su mayoría quedarse. Las empresas pierden dinero. Sus empleados pierden sus empleos, o recibir un salario reducido y los beneficios. Las empresas la obtención automática de un rescate. El sindicato de trabajadores efectivamente se rompieron, obligado a aceptar el pago generalmente más bajos de los trabajadores no sindicalizados en las empresas rivales extranjeras. Eso significa que los empleados no sindicalizados en las empresas rivales se están poco probable que un aumento salarial en el corto plazo, en parte debido a que su pago ha sido vinculado a un poste, una vez elevada por la UAW. ¿Usted está consiguiendo la foto? Todos los de la charla sobre la fabricación de las compañías automovilísticas nacionales "reestructuración" y ser "rentable" y "viable" es un disparate - como una tontería más que Toyota volver a la rentabilidad sin problemas, a largo plazo - si no tomar en serio acerca de poner la gente a trabajar y pagar y tratarlos de manera que los hagan sentir rentable y viable. Ese es el quid del problema de la confianza del consumidor. Los consumidores se sienten put-upon. Se sienten completamente engañado porr gobierno, sus instituciones financieras, sus empleadores y sus organizaciones sindicales. Los consumidores están hartos, y son simplemente no va a comprar más. Hasta que empezar a comprar otra vez, las compañías de coche y el resto de la economía será atrapado en un lío. Feliz Año Nuevo.