Al igual que sus rivales japoneses, Nissan está luchando con una grave recesión global que ha reducido la demanda de vehículos, y un aumento del yen, que ha reducido el valor de los ingresos de exportación.

Pero a diferencia de sus rivales japoneses, Nissan se indica las medidas detalladas de reducción de costos destinados a devolver la empresa a obtener beneficios.

Que planea recortar costos laborales en los países de altos salarios en un 20 por ciento, establecer sistemas de participación en el trabajo, y reducir su plantilla global en 20.000 puestos de trabajo a 215.000 durante el próximo año. La mayoría de los trabajos de corte será en Japón.

"Si la situación continúa deteriorándose, no tendremos más remedio que ampliar esta opción," dijo Ghosn y agregó que Nissan actualizar sus planes el 31 de marzo, el fin del año fiscal japonés.

Los recortes incluyen más de 1.200 puestos de trabajo eliminados el año pasado a través de adquisiciones y el desgaste en las fábricas de Nissan en Tennessee. Más recientemente, Nissan dijo que espera que la eliminación de alrededor de 110 puestos de trabajo en América del Norte, incluyendo 10 en el área metropolitana de Detroit, como parte de una reorganización de los EE.UU. de ventas, marketing y operaciones de diseño. "Hemos tenido un número importante de posiciones que han hecho la transición de la empresa ya", dijo Fred Standish, un portavoz de Nissan North America.

Nissan también se reducirá el número de introducciones de vehículos nuevos a 48 en los próximos tres años a partir de 60 programadas.

Pero no va a frenar su programa de coches eléctricos o de sus planes para desarrollar los coches nuevos de nivel de entrada.

'Asequible, los coches de bajo consumo son los productos adecuados para un momento de crisis económica mundial, y estamos avanzando rápidamente con nuestros planes para su producción ", dijo Ghosn.

Después de adquirir una participación de control en Nissan en 1999, Renault envió Ghosn para dar la vuelta a la compañía pérdidas japonés. Volvió a beneficios en 2000, año en que él se hizo presidente, y se ha mantenido rentable hasta ahora.

Nissan perdió ¥ 83,200,000,000 (810 millones dólares) en el tercer trimestre, en comparación con las ganancias de hace un año 132,2 millones de yenes ($ 1,280,000,000).