El gigante automotriz china SAIC Motor vio sus beneficios de ventas de 2008 la caída en al menos un 50%, afectados en parte por su inversión en Ssangyong Motor de Corea del Sur. A pesar de SAIC se ha comprometido a trabajar para el normal funcionamiento de Ssangyong, su unidad de Corea endeudada ahora bajo protección por bancarrota, Ssangyong es una carga que se avecina SAIC, que puede tener una tarea cuesta arriba para salir de esta sombra.

El 06 de febrero, el Tribunal Central de Seúl aprobó la solicitud de protección por bancarrota de Ssangyong. La decisión pone fin a cuatro años de control con sede en Shanghai de SAIC de Corea del Sur 's fabricante de automóviles más grande de sesiones. Sin embargo, SAIC todavía conserva sus intereses en los activos de Ssangyong y espera que un "plan de reactivación prácticas de negocios" se asignará a cabo y aplicar para poner Ssangyong volver a la pista tan pronto como sea posible.

Todo el personal chino de SAIC han salido de Ssangyong y regresó a China, con el último miembro del personal chino, el gerente de contabilidad, dejando el 09 de febrero. Alrededor del 30 por SAIC personal, incluyendo cerca de 10 ejecutivos, ha trabajado en Corea. SAIC parece estar lavando sus manos en el proceso de administración judicial. Sin embargo, después de la presentación de Ssangyong para la protección de bancarrota antes, SAIC se había comprometido a "hacer todo lo posible" en el proceso de administración judicial.

Algunos expertos de la industria de automóviles en China dijo que el caso de Ssangyong no supondrá una gran amenaza para los resultados financieros de SAIC y funcionamiento, Ssangyong es comparativamente más débil en términos de su marca de SUV, y sus terrenos se venden sobre todo en Corea del Sur, por lo que el mercado es limitada . Por otra parte, SAIC y puede tomar ventaja de otras marcas que había comprado, como Roewe, para desarrollar e impulsar su sector SUV.

Ssangyong Corea del Sur con sede, frente a una grave crisis de liquidez en medio de una recesión mundial, vio caer sus ventas un 30% a 92.665 vehículos en 2008 ya que los clientes evitaban su SUV que consumen mucha gasolina. SAIC Motor Corp dijo que su beneficio neto 2008 puede haber caído más del 50% a partir, principalmente debido a la debilidad de las ventas y las pérdidas de su unidad coreana Ssangyong Motor 2007.

Atraídos por la participación en Ssangyong SUV de mercado del 50% en Corea del Sur, SAIC compró el 49% de las acciones de Ssangyong en octubre de 2004 por $ 500 millones para agregar todo terrenos a su línea de producción en marcha. Más tarde se convirtió en la participación de control del titular mediante el aumento de sus acciones a 51%. En noviembre de 2008, su interés por Ssangyong se situó en 1851 millones de yuanes ($ 271 millones).

la inversión de SAIC en Ssangyong es visto como un fracaso, que ha incurrido en grandes pérdidas para el gigante automotriz de China. Analistas de la industria dijo que SAIC no fue cauteloso en la decisión de comprar participaciones en Ssangyong, sin suficiente conocimiento de los entornos de negocios y la cultura sindical de Corea del Sur.

la industria de automóviles de China había esperado ver a un brillante ejemplo de un fabricante de automóviles líderes chinos que van mundial mediante la adquisición de una empresa de automóviles extranjeros, pero ahora la brecha SAIC-Ssangyong puede servir como una llamada de atención a las empresas de automóviles de varios en China que han estado tratando de comprar las marcas globales de automóviles o empresas como Volvo de Ford.

SAIC sigue conservando sus intereses en los activos de Ssangyong y deseos de un "plan práctico reactivación de negocios" para poner Ssangyong volver a la pista tan pronto como sea posible. Se SAIC salir de sus problemas con Ssangyong pronto para sus relaciones y operaciones para correr en la dirección brillante ? Queda por verse.