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la planta de Ford de motores se basa número 10 millones

90 Ford-grado, V8 modular OHC ha cubierto un amplio espectro desde que se introdujo en 1991 - los coches de lujo de encender, SUV, camionetas y automóviles de alto rendimiento deportivo.

Un gran número de esos motores proceden de una planta de Ford en Romeo, Michigan, que ha construido su motor 10000000a - un V8 de 4.6 litros que está a cargo de un GT Mustang 2010.

La planta de motores de Romeo se convirtió de una fábrica de tractores. En 1991, lanzó con una campaña de una sola cabeza, la versión de dos válvulas por cilindro del V8 Mod 4.6 litros para el 1991 Lincoln Town Car, valorados en 190 caballos de fuerza y 260 lbs-pie de torsión.

Hoy en día, bielas cabo de dos válvulas y las versiones de tres válvulas del motor V8 de 4.6 litros, con una producción que oscila entre 225 CV y 292 CV. La planta construirá un V8 de tres válvulas y 4.6 litros para el 2010 Ford Mustang que será valorado en 315 caballos de fuerza y 325 lbs-pie de torsión.

Los motores de rodar por la línea de Romeo de alto volumen de producción, que se extiende más de 4,000 pies. La planta resulta alrededor de 140 motores por hora.

Romeo también tiene una línea de producción especializada, donde en los años los trabajadores han construido a mano algunos de los motores más potentes de Ford.

Hoy en día, la línea de nicho se basa los 540 caballos de fuerza V8 sobrealimentado de 5.4 litros para la versión Shelby GT500 del Mustang. Anteriormente, se construyó un motor similar para el coche Ford GT deportivo, así como V8 usado en automóviles y camiones a la unidad de ingeniería de SVT de Ford.

Además de montaje de los motores, la planta de Romeo produce muchos de los principales componentes - los bloques de hierro y de aluminio del motor, culatas, cigüeñales, árboles de levas y bielas.

En partes de su historia, el V8 modular se ha comercializado como el Tritón en camionetas de Ford, y InTech en los vehículos de Lincoln.

Mientras que la familia comparte modular una serie de dimensiones básicas y elementos de diseño, el término se refería originalmente a modular la línea de montaje muy flexible creada para construir el motor - que permite a Ford cambiar rápidamente entre diferentes versiones del motor. La familia modular abarca 4.6 y V8 de 5.4 litros en dos, configuraciones de tres y cuatro válvulas por cilindro, y un V10 de 6.8 litros que se ha utilizado en las versiones de alta resistencia de la camioneta Ford de tamaño completo y recolección de F-serie y en el ahora descontinuado Excursión SUV.