Ford de la industria de previsión de ventas coincide con el peor de los casos el fabricante de automóviles se indica en un plan de reestructuración que presentó al Congreso el otoño pasado. En ese momento, Ford dijo que si las ventas cayeron a ese nivel, podría necesitar hasta 13 mil millones dólares de Washington. Sin embargo, Ford dijo el jueves que puede soportar una caída aún mayor - a 9,2 millones de automóviles y camiones - sin necesidad de ayuda federal.

"Nuestra posición sobre los préstamos del gobierno no ha cambiado en absoluto," dijo el portavoz de Ford de Mark Truby, señalando que el Congreso había pedido a la empresa que indiquen la cantidad de financiación adicional que pueda necesitar en cada escenario. "Eso no quiere decir que le pediría al gobierno por eso. No tenemos planes de pedir un préstamo puente.

Ford rivales General Motors Corp. y Chrysler LLC han recibido 17,4 mil millones dólares en préstamos federales y están pidiendo a los legisladores por un adicional de $ 21.6 mil millones para evitar la quiebra.

A pesar de pronóstico deterioro de Ford, la compañía tiene previsto anunciar hoy que es con lo que su motor de Cleveland planta No. 1 de nuevo en línea esta primavera para producir el nuevo motor EcoBoost que es la columna vertebral de la estrategia de la compañía del sistema de propulsión a corto plazo.

La fábrica de Cleveland, que abrió sus puertas en 1951, estuvo cerrada en 2007 - tres años después de que Ford invirtió $ 200 millones para transformarlo en una planta de fabricación flexible. Esa flexibilidad ha permitido a la compañía para producir el nuevo motor de allí con una inversión de $ 55 millones.

EcoBoost combina turbo-carga de combustible y de inyección directa para ofrecer más potencia de un motor más pequeño. Será ofrecido en el sedán Lincoln MKS, MKT cruzado, crossover Ford Flex y Taurus SHO sedán deportivo de este año, y se espera que esté disponible en 90 por ciento de la alineación de la compañía en 2013.

El anuncio será una buena noticia para unos 250 trabajadores por hora que están siendo asignados a la nueva línea de montaje, muchas de ellas del banco de la empresa puestos de trabajo. Ese controvertido programa, que ofrece salarios y beneficios para los trabajadores de la fábrica ociosa, se eliminaría si los empleados de cuello azul ratificar un principio de acuerdo anunciado esta semana entre la empresa y el sindicato United Auto Workers requiere que las concesiones para ayudar a Ford reducir los costos.

"Se les dará un futuro más seguro", dijo Mike Gammella, presidente de UAW Local 1250, que representa a los trabajadores en el complejo de fabricación de Ford Cleveland. "Queremos ser una parte importante del futuro de Ford.

Jan Allman, que administra el complejo de Cleveland para Ford, elogió la UAW por su disposición a hacer concesiones importantes a su contrato de local en las reglas de trabajo y otras cuestiones para asegurar el nuevo motor se puede producir de forma rentable.

"Ellos han trabajado muy en colaboración con nosotros para ofrecer un acuerdo muy competitivo", dijo a The Detroit News. "Estamos ofreciendo una buena noticia en medio de esta agitación de la industria.