Además, casi nueve de cada 10 hogares de dos grupos importantes - los que tienen un ingreso de menos de $ 40,000 y familias con niños - indicaron que mantendrán sus vehículos más tiempo del inicialmente previsto.

A menudo en el pasado, las personas negocian un coche o un camión después de tres años porque es cuando los arrendamientos a menudo se terminó y vencido las garantías que cubren los costos de reparación.

"Los dos a la propiedad ciclo de tres años ha muerto", dijo Trevor Traina, fundador y presidente de DriverSide, un sitio web dedicado a ayudar a las personas con todos los aspectos de propiedad del vehículo.

"En una economía en recesión, los consumidores se centran los esfuerzos relacionados con el automóvil en el mantenimiento de los vehículos, minimizando los gastos operativos y preservar el valor total del vehículo", dijo Thilo Koslowski, vicepresidente y líder de la práctica del automóvil de Gartner Inc., una firma de San Francisco de análisis.

Mientras tanto, las ventas de coches usados son fuertes, a pesar de que estos vehículos están costando un poco más. "Los precios de los coches usados se han subido, y eso es una señal positiva", dijo David Cole, director del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, Michigan

Funcionarios de Kelley Blue Book, una respetada fuente de información para aquellos que compran y venden autos usados, dijo que los valores para los camiones y SUVs solo han subido un 4,2 por ciento y 4,9 por ciento, respectivamente, durante el último mes.

Eso es, en parte, porque el valor de ese tipo de vehículos de menor consumo de combustible-había caído significativamente el año pasado, de acuerdo con Robyn Eckard, director de relaciones públicas de Kelley Blue Book. "No es tanto que los valores se han incrementado dramáticamente, es más porque el mercado está regresando a niveles normales."

En general, los precios internos de coches de tamaño subieron un 1,1 por ciento y los precios de coches compactos ganó un 0,4 por ciento con precios de los coches de tamaño medio caer un 1,4 por ciento durante enero. Además, subcompactos obtuvo ganancias pequeñas en la parte superior de sus valores ya elevados.

Rob Cochran, que opera los concesionarios en el área de Pittsburgh, Pensilvania, informó el mercado de automóviles usados se concretó a nivel local también. "Los precios en las subastas de autos usados se ha fortalecido, lo que indica que las ventas de automóviles usados han fortalecido tanto a nivel local y nacional, y esperamos que esa tendencia continúa," dijo.

El mercado de automóviles usados ha sido volátil en los últimos seis meses, y Cochran espera cierta volatilidad en el futuro, dadas las condiciones económicas.

Sin embargo, agregó, "Hay un montón de valor con los coches usados, y uno de nuestros puntos de contacto grande ahora es hacer lo que podamos para ampliar nuestra utilizados operaciones coche.

Su empresa cuenta ya con dos o tres personas en otros mercados en busca de oportunidades para recoger los coches y camiones. "Podemos traer de vuelta 10 o 20 ejemplos de los coches que se venden bien, y no sólo trabajar con lo que se comercializan en forma local", dijo Cochran.

Como reflejo de la tendencia nacional, que se utiliza todo terrenos pequeños y crossovers se caliente en un montón de Cochran.

"Hemos tenido gran éxito con pre-propiedad de Saturno Vues (un pequeño SUV) y Saturno perspectivas (un crossover). Pero también creo que es una función de poder cumplir con un precio para cualquier modelo que usted está comprando, si se trata de un modelo de lujo o un SUV de tamaño medio o lo que sea ", dijo.

Los concesionarios de automóviles se han vuelto creativos al tratar de hacer que el crédito esté disponible para compradores calificados, Eckard, dijo.

"Distribuidores han llegado a más bancos, cooperativas de crédito y las distintas entidades financieras, para que el consumidor tiene ahora modos diferentes para calificar", dijo.

Los que reciben préstamos debe esperar una tasa de interés más altas - entre 4 y 8 por ciento. Eckard dijo.

En este momento, no hay marcas de fábrica particular de los coches que son más caliente que otras. En una economía lenta, que es el problema, no la marca, que gobierna el día.