"Todo lo que puedo decir es que hemos extendido una invitación a esa gente a que nos visiten y vean nuestra tecnología avanzada", dijo el presidente financiero de GM, Ray Young The Detroit News hoy. Young, quien se reunió con la fuerza de Obama tarea autos en Washington, DC, la semana pasada, dijo que GM está en contacto diario con los asesores. Pero GM, que opera gracias a $ 13,4 billones en préstamos federales, aún no ha recibido la palabra del Departamento del Tesoro de EE.UU. a la petición de hasta 16,6 mil millones dólares en ayuda adicional. "No hemos recibido ningún tipo de compromiso", dijo Young. "Vamos a seguir trabajando con el Tesoro y el trabajo a través de todos los detalles." La noticia de la reunión tiene como GM se describe en su informe anual que hoy existe "una duda sustancial" sobre la viabilidad de la empresa y que la bancarrota es posible a menos que el fabricante de automóviles puede poner en práctica un amplio plan de reestructuración, según un documento regulatorio de hoy. Una auditoría independiente realizada por la firma de contabilidad de GM que se encuentran "nuestras pérdidas recurrentes de operación, los accionistasdéficit y la incapacidad para generar flujo de caja suficiente para cumplir con nuestras obligaciones y sostener nuestras operaciones generan una duda sustancial sobre nuestra capacidad para continuar como empresa en marcha ", escribió GM en su informe anual presentado esta mañana. En la Casa Blanca, donde los funcionarios tienen menos de un mes para decidir si y cómo la ayuda de GM más, el hallazgo se había esperado, y la administración dijo que era plenamente consciente de lo que estaba en juego en sus deliberaciones sobre la ayuda adicional. "No creo que se trata de una sorpresa para muchos que la industria del automóvil está en crisis", dijo la Casa Blanca, Robert Gibbs, secretario de prensa de jueves, señalando que las ventas de las cifras publicadas esta semana mostraron una severa crisis no sólo para GM y Chrysler, pero para las empresas extranjeras. Reiterando el compromiso del presidente Barack Obama ha hecho varias veces, Gibbs dijo: "Yo no creo que haya ninguna duda de que necesitamos una industria automotriz fuerte en este país." No parecía ser la paciencia un poco menos en el otro extremo de Pennsylvania, Donde Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata por California., Dijo a periodistas el jueves que apoya un fuerte sector manufacturero. "Pero esto no tiene fin", dijo. "Y tiene que ser un signo de viabilidad y que tiene que venir pronto." La fuerza de la Casa Blanca de tareas de la industria se reunieron ayer por la mañana con Fiat SpA, Sergio Marchionne, director ejecutivo, cuya empresa está buscando una alianza con Chrysler, y estaba previsto que se sentara en la tarde con los representantes de un grupo de tenedores de bonos de GM. El informe anual presentado hoy señala la capacidad de GM para sobrevivir en gran medida depende de un repunte en las ventas de vehículos. ventas en EE.UU. de vehículos han caído un 40 por ciento desde el pico en 2007 y las ventas globales han caído un 23,5 por ciento desde enero de 2008. La opinión del auditor "depende de varios factores, entre ellos nuestra capacidad de ejecutar nuestro plan de viabilidad, el cumplimiento de nuestros EE.UU. préstamos del Tesoro, la recuperación del volumen de la industria, y el acceso a fondos adicionales de los EE.UU. y algunos otros gobiernos," la portavoz de GM Reneeerem dijo en una declaración preparada el día de hoy. "Una vez que las ventas de automóviles mundiales se recuperan y las acciones de GM de reestructuración generen los ahorros y beneficios previstos, la empresa se espera que sea de nuevo capaz de financiar sus necesidades de explotación propia. GM, que reportó el martes que las ventas del mes pasado cayó un 53 por ciento, espera que las ventas a disminuir más este año antes de comenzar a recuperarse en 2010. "Los volúmenes de ventas pueden disminuir con mayor severidad o tomar más tiempo para recuperarse de lo que esperamos, sin embargo, y si lo hacen, los resultados de nuestras operaciones y condición financiera y el éxito del plan de viabilidad se verá materialmente afectado negativamente", escribió GM en la presentación. Las acciones de GM cayeron 39 centavos, o un 17,7 por ciento, a $ 1.81 de esta tarde en la negociación en la Bolsa de Nueva York. El informe anual también mostró GM cortar la remuneración total del presidente y consejero delegado Rick Wagoner, el año pasado a $ 5.5 millones, frente a los 14,1 millones dólares del año anterior. Wagoner, que se está llevando a un salario de $ 1 este año, recibió un salario de 2,100,000 dólares pasador y no se pagó una prima, de acuerdo a la presentación. Presidente y Director de Operaciones, Fritz Henderson, por su parte, se pagó 1,7 millones el año pasado, un 76 por ciento de reducción salarial. La conclusión de la auditoría no fue inesperada. GM señaló la semana pasada que recibiría la opinión de un "negocio en marcha" de la firma de auditoría Deloitte & Touche LLP, que se pagó $ 38 millones para la auditoría anual de los estados financieros consolidados de GM y prestar otros servicios. El público, proveedores y personas vinculadas a la industria automotriz no debe reaccionar de forma exagerada, sin embargo, porque los préstamos federales, el paquete de Obama de estímulo económico y los planes de los fabricantes de automóviles de reestructuración le ayudará a salvar la industria, dijo Kimberly Rodríguez, de la reestructuración de la firma Grant Thornton LLP. GM ha evaluado y rechazó la opción de presentación del capítulo 11 de bancarrota, diciendo que dañaría aún más las ventas. El fabricante de automóviles también dijo que necesita tanto como $ 100 mil millones en ayuda del gobierno para operar después de declararse en quiebra. El fabricante de automóviles había para asegurar enmiendasrenuncias de los prestamistas clave el año pasado porque no había una duda sustancial sobre la viabilidad de GM. Las exenciones mantiene GM de violar los acuerdos de la deuda, pero la empresa tendrá exenciones adicionales si los auditores llegar a una conclusión similar este año. GM enumeró una serie de factores de riesgo que podrían afectar las operaciones de la empresa y la situación financiera. Entre ellos se incluyen las concesiones de extracción de la United Auto Workers y los tenedores de bonos. GM tiene hasta el 31 de marzo para avanzar en materia de concesiones con el sindicato y los tenedores de bonos, dos partidos clave que tienen el poder para ayudar a la reestructuración de la automotriz y convertirse en una empresa viable. Los términos del paquete de préstamo 17.4 mil millones dólares que mantiene a GM y Chrysler LLC a flote en un mercado de ventas caída requieren de GM para reestructurar los pagos en un fideicomiso de atención para jubilados del UAW de gestión de salud y reducir el fabricante de automóviles de la deuda pública no garantizada en dos tercios de 9.2 mil millones dólares. La presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de los EE.UU. llega horas antes de una reunión en Washington,DC, entre los tenedores de bonos y la fuerza del presidente Obama autos tarea, que está supervisando la reestructuración de GM y Chrysler LLC, que también recibió préstamos. "Ayuda a sacar las cosas con más claridad que algunas de estas conversaciones están surtiendo efecto," dijo Laura Marcero, socio de servicios de asesoramiento empresarial y la reestructuración de los servicios para la reestructuración de la firma Grant Thornton LLP. "Realmente permite a GM para llevar a todos a la mesa con un renovado interés en obtener las concesiones." El fabricante de automóviles de Detroit casi se quedó sin dinero en diciembre, antes de ganar los compromisos de hasta US $ 13,4 billones en préstamos federales. GM dijo que la semana pasada que necesita hasta a los $ 16,6 mil millones más para sobrevivir a los más débiles ventas en el mercado desde principios de 1980, incluyendo US $ 2 mil millones este mes para evitar la quiebra. GM cerró el año con $ 14 mil millones en efectivo, valores y activos fácilmente disponibles - cerca de $ 3 mil millones más que la cantidad mínima que necesita para pagar las cuentas. El fabricante de automóviles, que ha perdido unos US $ 82 millones en los últimos años, es la implementación de unplan de reducción de gastos destinados a convertirse en una empresa viable y pagar los préstamos federales. GM es la eliminación de 47.000 empleos este año, 14 plantas de encofrado para el año 2012 y la venta, la reducción o matar a su Saturn, Hummer, Pontiac y Saab. Saab se declaró en reorganización el pasado viernes en el equivalente sueco de una bancarrota del capítulo 11. GM también está obligando a la mayoría de sus trabajadores asalariados EE.UU. a aceptar recortes temporales de pago.