"Nada ha ocurrido que iba a cambiar mi mente," dijo a periodistas después de la 2 1 / 2 horas, reunión a puertas cerradas, que los funcionarios Fiat caracterizado como informal y amistoso. Steve Rattner, un experto en reestructuración de Wall Street, y el ex asesor de la mano de obra Ron Bloom, corrió la reunión, salpicando Marchionne con preguntas no sólo sobre la propuesta de acuerdo con Chrysler, sino también sobre el mercado Europeo y tendencias de la industria.

Marchionne dijo que estaba alentado por captar a los funcionarios de EE.UU. de las dificultades de la industria. "La sensación que tengo de ellos es que reconocen la magnitud del problema y no hay una determinación absoluta para encontrar una solución", dijo. "Por lo menos, los contratan.

Marchionne, un afable hombres de negocios italiano-canadiense acreditada con la vuelta alrededor de Fiat, dijo que la compañía estaba "muy avanzadas" con el examen de diligencia debida de Chrysler, que está preparando su propio informe para el gobierno de los EE.UU..

Chrysler y General Motors Corp. están obligados a presentar informes a finales del mes detallando sus esfuerzos por reestructurarse y convertirse en empresas viables, como condición para la ayuda del gobierno que han recibido.

Mientras que Chrysler ha dicho que podría sobrevivir solo, su último plan sugiere que le iría mejor con un socio en la alianza.

La combinación de los dos fabricantes de automóviles crearía sinergias para Chrysler de alrededor de $ 7 mil millones para el 2016, el fabricante de automóviles con sede en Auburn Hills estima en su comunicación al gobierno.

Fiat ha propuesto que haya un 35 por ciento de participación inicial en Chrysler, con una opción para adquirir otro 20 por ciento, a cambio de plataformas de intercambio de autos pequeños y motores con Chrysler. Chrysler ganaría siete familias de nuevos vehículos pequeños y seis familias de motores nuevos de Fiat.

Fiat no tiene previsto invertir dinero en efectivo en Chrysler, pero Marchionne dijo que la experiencia que compartirá con Chrysler supone "la tecnología, plataformas, motores, conocimientos técnicos - todo eso se ha pagado y trabajado por Fiat durante varios años. Si usted quería comprar en el exterior, que le costaría una enorme cantidad de dinero. "

Además de los $ 4 mil millones en préstamos del gobierno que Chrysler ha recibido, el fabricante de automóviles está buscando US $ 5 mil millones. Marchionne se negó a decir si el acuerdo dependía de los préstamos, pero, dijo, "el proyecto está sujeto a la financiación adicional proveniente in '

Dijo que el dinero proveniente del gobierno de los EE.UU. se gastarían en Chrysler. "Nada va a ser tomado fuera de los EE.UU., y el objetivo principal va a ser para pagar cada dólar de fondos de los contribuyentes antes de que nadie consigue nada.

La combinación de los dos fabricantes de automóviles crearía un grupo que vende más de 4 millones de vehículos anualmente. Los dos fabricantes de automóviles que ofrecen los demás el acceso a nuevos mercados, marcas y redes de distribución, y que generaría ahorros mediante la combinación de su adquisición de partes. Los dos estima su poder adquisitivo combinado de más de $ 45 mil millones al año. Chrysler también podría utilizar sus plantas de manera más eficiente mediante la construcción de pequeños Fiat-Chrysler badged, así como Fiat para la venta en América del Norte.