Con las ventas de automóviles en caída libre como consumidores poner freno a las compras grandes, General Motors Corp. y Chrysler LLC quiere un total de $ 39 mil millones en préstamos de gobierno de los EE.UU. para mantenerlos funcionando. Pero no se trata sólo de Detroit pidiendo ayuda.

Las ventas de vehículos han colapsado en todo el mundo, lo que provocó seis países europeos para apuntalar sus fabricantes de automóviles nacionales con ayudas estatales. El gobierno canadiense está considerando un plan de rescate de las operaciones canadienses de GM y de Chrysler. China ha tomado medidas para impulsar la demanda de vehículos, e incluso poderoso Toyota Motor Corp. ha solicitado la ayuda de un banco respaldado por el gobierno.

He aquí un vistazo a cómo algunos de los programas de comparación:

Q: ¿Cuánto es el gobierno de los EE.UU. prestando su industria automotriz, y de qué manera diferentes a lo que los gobiernos están haciendo otros?

R: Hasta ahora, General Motors ha recibido 13,4 mil millones dólares y Chrysler LLC ha recibido 4 mil millones dólares del gobierno de EE.UU.. El mes pasado, pidió al gobierno de otro 21,6 mil millones dólares, y la administración de Obama se espera para darles una respuesta a finales de marzo. El fabricante de automóviles más importantes de EE.UU., Ford Motor Co., no ha solicitado fondos del gobierno.

No hay otras naciones han indicado que están dispuestos a gastar mucho en sus automóviles, pero que están usando una variedad de programas para ayudar a la industria, incluyendo los préstamos a las empresas y los incentivos de los consumidores que estimular las ventas.

Q: ¿Cómo es Europa tratando de rescatar a sus fabricantes de automóviles?

R: Los fabricantes europeos de automóviles van a recibir dos niveles de la ayuda. El primero llegará el próximo mes de la UE, cuando la lanzadera Banco Europeo de Inversiones € 3,800,000,000 ($ 4,9 mil millones) en préstamos a bajo interés para los fabricantes de automóviles de Europa. Los préstamos se financiarán programas de reciclaje, los coches más ecológicos, los incentivos para el desguace de vehículos viejos, investigación y desarrollo, y otras iniciativas.

Además de eso, Francia, Gran Bretaña, España, Alemania, Italia y Suecia han propuesto sus propios paquetes de ayuda multimillonaria. jefe de defensa de la competencia de la Unión Europea ha estado revisando los planes para asegurarse de que no dan ningún fabricante de automóviles de una ventaja injusta sobre sus rivales en otros lugares.

Suecia, por ejemplo, ha presentado un paquete de apoyo 28 mil millones de coronas (3,3 millones de dólares) para ayudar a sus fabricantes de automóviles, Volvo y Saab. plan francés de llamadas por 7 millones de euros (9100 millones dólares) en préstamos para PSA Peugeot Citroen y Renault SA. Y en España, la división de GM Opel ya ha recibido una garantía de préstamo de 200 millones de euros (259 millones) del gobierno provincial de Aragón para ayudar a construir una camioneta nueva en Zaragoza.

Además de las ayudas directas a las empresas, el gobierno alemán ha introducido un programa que ofrece a los € 2,500 ($ 3,252) si la chatarra envejecimiento de los automóviles y comprar otros nuevos. El gobierno italiano aprobó un programa similar que proporciona pagos en euros en 1500, y la automotriz italiana Fiat Group SpA dijo que era suficiente para cancelar paradas previstas de fábrica que afecta a más de 8.000 trabajadores.

Q: Pero Saab y Opel son propiedad de GM. Si las unidades extranjeras de GM recibir ayudas estatales, ¿significa que GM necesita menos ayuda de los contribuyentes de EE.UU.?

R: No. Cada solicitud de ayuda estatal se limita a ese país, dijo el portavoz de GM, Tom Wilkinson. Eso significa que cualquier dinero que, por ejemplo, Saab recibe del gobierno sueco sólo se puede utilizar para financiar las operaciones de Saab en Suecia. Cualquier ayuda financiera que recibe no tiene relación con solicitud de financiamiento de GM para el gobierno de EE.UU..

Por la misma razón, ningún dinero GM recibe del gobierno de EE.UU. está estrictamente destinado para su uso en los EE.UU.

Q: ¿Si los fabricantes de automóviles japoneses que reciben ayuda del Estado?

R: Mientras que las compañías de automóviles japoneses como Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. y Nissan Motor Co. están en mejores condiciones financieras que sus homólogos estadounidenses, algunos han buscado la ayuda de su gobierno, aunque indirectamente.

unidad de financiamiento de Toyota está en conversaciones con un banco respaldado por el gobierno de Japón para obtener préstamos para ayudar a financiar sus actividades de crédito. medios de comunicación japoneses han informado de que Toyota Financial Services ha pedido por 200 millones de yenes (2 mil millones) del Banco Japonés de Cooperación Internacional, aunque el fabricante no ha discutido públicamente la cantidad solicitada.

Nissan también ha dicho que está considerando varios tipos de ayuda gubernamental, pero se negó a decir si, también, se solicitara la ayuda del Banco Japonés de Cooperación Internacional.

Q: fabricantes chinos están ganando fuerza. ¿Son también conseguir rescatados?

R: El gobierno chino ya está mucho más implicado en su industria automotriz que el gobierno de los EE.UU.. Muchos fabricantes de automóviles chinos son de propiedad estatal, y recientemente el gobierno intensificó sus esfuerzos para impulsar las ventas de vehículos, que se han enfriado después de varios años de crecimiento rugiente.

El lunes, el gobierno chino detalló un plan para reembolsar a los agricultores de hasta 5.000 yuanes (unos US $ 730) en la compra de camiones ligeros y minivans. GM empresa conjunta SAIC-GM-Wuling probablemente será uno de los mayores beneficiarios del plan.

A principios de este año, China redujo el impuesto sobre las ventas de turismos de pequeño motor en un intento por impulsar las ventas de vehículos de bajo consumo. El esfuerzo parece haber dado sus frutos: las ventas de automóviles de China aumentaron 25 por ciento en febrero, marcando el segundo mes consecutivo en que las ventas no superaron las de los EE.UU.