General Motors Corp. presidente y consejero delegado Rick Wagoner dejará el cargo inmediatamente, a petición de la Casa Blanca, funcionarios del gobierno dijeron el domingo. Esta noticia surge mientras el presidente Obama se prepara para dar a conocer los esfuerzos adicionales de reestructuración diseñado para salvar a la industria automotriz nacional.

Los funcionarios pidieron no ser identificadas porque los detalles del plan de reestructuración aún no han sido hechos públicos. El lunes, Obama es dar a conocer las medidas de reestructuración de GM y Chrysler LLC a cambio de préstamos adicionales del gobierno. Las compañías han estado viviendo en 17,4 mil millones dólares en ayuda del gobierno y han solicitado 21,6 mil millones dólares más.

salida de Wagoner indica que más cambios en la gestión puede ser parte de la oferta, pero todavía no está claro quién será el encargado de GM. El fabricante de automóviles recién ascendido, Fritz Henderson, su ex director financiero, para convertirse en presidente y director de operaciones. Muchos en la empresa pensó que finalmente lograría Wagoner.

Sede en Detroit, GM emitió un comunicado el domingo y sólo dijo que la compañía espera una decisión de la administración de pronto, pero que "no sería apropiado para nosotros especular sobre el contenido de cualquier anuncio."

Una persona familiarizada con la gestión de Chrysler dijo que la compañía se ha dado ninguna indicación de que el gobierno se requiere ningún cambio en la compañía de Auburn Hills, Michigan, que ha sido dirigido por el ex jefe de Home Depot, Robert Nardelli desde agosto de 2007. La persona también habló bajo condición de anonimato porque el plan de Obama no se ha hecho público.

Wagoner, de 56 años, ha dicho en repetidas ocasiones que sentía que era mejor para la empresa si lo condujo a través de la crisis, pero se ha enfrentado a duras críticas en el Capitolio por lo que muchos legisladores consideran como años de errores, los errores y la arrogancia de los Tres Grandes fabricantes de automóviles .

Wagoner se incorporó a GM en 1977, sirviendo en varias capacidades en los EE.UU., Brasil y Europa. Se convirtió en presidente y jefe ejecutivo en 2000 y ha servido como presidente y director general desde mayo de 2003.

Obama dijo el domingo que GM y Chrysler y todos aquellos que tengan una participación en su necesidad de supervivencia a tomar medidas más duras para ayudar a los fabricantes de automóviles luchando reestructuración para el futuro. En una entrevista con la CBS "Face the Nation", transmitida el domingo, Obama dijo que las compañías deben hacer más para recibir ayuda financiera adicional del gobierno.

"No estamos allí todavía", dijo.

Una persona familiarizada con los planes de Obama dijo la semana pasada que van más allá de lo que la administración Bush exigió al aprobar los créditos iniciales del año pasado.

Wagoner, en una entrevista con The Associated Press en diciembre, se había negado a especular sobre las sugerencias de algunos miembros del Congreso que el equipo de liderazgo de GM debería renunciar como parte de cualquier paquete de rescate.

"Estoy haciendo lo que hago, ya que añade mucho valor a la compañía", dijo Wagoner en una entrevista de 04 de diciembre como GM solicita la ayuda federal del gobierno de Bush. "No es claro para mí que la experiencia en este sector debe ser visto como algo negativo, sino que voy a hacer lo correcto para la compañía y lo voy a hacer en consulta con la junta (GM) (de administración)."

Wagoner ha sido acreditado por los analistas de la industria automotriz con la realización de más de reestructuración de la automotriz gigante burocrático que ningún otro directivo. Sin embargo, dado que ha sido en el timón de GM durante tanto tiempo, muchos de sus críticos dicen que se trasladó con demasiada lentitud para asumir el sindicato United Auto Workers y reducir el tamaño de la empresa como su cuota de mercado se desplomó.

Mientras que GM ha mejorado sus coches en los dos últimos años, los críticos dicen que la empresa se basó durante mucho tiempo en las ventas de camionetas y vehículos utilitarios deportivos de sus beneficios y no estaba preparado para un cambio en el mercado drástica cuando los precios de la gasolina alcanzó los US $ 4 al año pasado galón.

Durante el debate del Congreso sobre si se debe dar préstamos a GM y Chrysler el año pasado, muchos legisladores criticaron Wagoner, entre ellos el senador Chris Dodd, demócrata por Connecticut., Presidente de la Comisión Bancaria.

Acusó a la gestión de los fabricantes de automóviles "Además de tener una" cabeza en la arena "enfoque de los problemas y dijo Wagoner," tiene que seguir adelante ", como parte de una reestructuración gubernamental que debería ser una condición de apoyo a la vida financiera para el auto industria.

David Cole, presidente del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, Michigan, dijo el domingo que la salida de Wagoner le da al gobierno una justificación para conceder ayudas adicionales a la fabricante de automóviles. No se sorprendió por el cambio, pero dijo que está decepcionado porque considera Wagoner un líder capaz.

"Creo que como condición para la ayuda adicional del gobierno, esto ayuda a darles un poco de la cubierta con el público", dijo Cole. "Esencialmente, él está tomando una para el equipo".

Cole señaló que otros fabricantes de automóviles han sido sacudidas por la gestión, así. Señaló que Toyota Motor Corp., cuyo presidente, Katsuaki Watanabe, dijo recientemente que se retiraría como los temporales de automóviles japonés dificultades financieras. Además, el mayor fabricante de automóviles de Francia, PSA Peugeot - Citroën, de pronto derrocado presidente, Christian Streiff el domingo, diciendo que "dificultades excepcionales" que enfrenta la industria del automóvil requiere una nueva administración en la parte superior.

Cole dijo que la salida de Nardelli es menos probable que Wagoner se debe a que Nardelli es "relativamente nuevo" para el fabricante de automóviles, con menos de dos años al frente.

Muchos ejecutivos de GM probablemente se sentirán decepcionados a la salida de Wagoner, dijo Cole.

"Ellos tenían un gran afecto por Rick - alguien que es justo, que actúa como un entrenador, que mantiene los pies de la gente al fuego, pero tiene una buena comprensión de la conducta humana", dijo Cole.

GM y Chrysler fueron requeridos por la administración Bush para obtener mayores concesiones de los tenedores de deuda y el sindicato United Auto Workers, con plazo hasta el 31 de marzo para los contratos firmados. Pero avanzado muy poco se hacía con cualquiera de las partes este fin de semana mientras esperaban el anuncio de Obama.

Los miembros de la fuerza de Obama han dicho auto tarea bancarrota podría ser una opción para GM y Chrysler si su dirección, los trabajadores, acreedores y accionistas, no a hacer sacrificios. Ambas compañías están tratando de reducir su deuda en dos tercios y convencer al sindicato United Auto Workers para aceptar acciones a cambio de la mitad de los pagos a un fondo fiduciario de la unión de gestión de los gastos médicos de los jubilados. Los acuerdos también requieren cortes salarios de los ejecutivos y los costes laborales que son competitivos con los fabricantes de automóviles japoneses con operaciones en EE.UU..

Los tenedores de bonos se han mostrado reacios a aceptar los recortes, diciendo que están siendo obligados a sacrificar más que otros, pero han sido la revisión de una reciente oferta de GM. El sindicato ha acordado otros términos de los préstamos, incluidos los cambios en las reglas de trabajo y la reducción de los costes laborales totales por hora en las fábricas de EE.UU. a un nivel comparable con los fabricantes de automóviles japoneses.

 

Associated Press Ken Thomas informó desde Washington, DC AP Auto escritor Dan Strumpf contribuyó desde Nueva York.