Tal vez fue la punta de la gran cantidad de mujeres jóvenes en trajes de noche decorar los coches, o tal vez era el hecho de Porsche eligió a China para presentar su última máquina de ensueño, pero realmente no había perdido el punto: el mercado del automóvil chino está caliente.
La Bienal de Shanghai Auto Show solía ser una exposición de ligas menores, pero ya no. Las ventas de automóviles en China aumentaron 10 por ciento el mes pasado, superando las ventas en EE.UU. por tercer mes consecutivo. Un total de 2,7 millones de vehículos se vendieron en el primer trimestre frente a 2,2 millones en los EE.UU., convirtiendo a China en el mayor mercado mundial de automóviles - por el momento, de todos modos. Cuando los EE.UU. finalmente se recupera de sus problemas, muchos analistas esperan que los mercados de automóviles para volver a alinear.

En el ínterin, sin embargo, en estos tiempos difíciles la feria de Shanghai ha demostrado ser un poderoso imán para los fabricantes de automóviles deprimidas de todo el mundo.

Unos 1.500 fabricantes de automóviles extranjeros y de cosecha propia establecido tiendas de campaña para el espectáculo de una semana que se espera atraer a 600.000 visitantes.

Trece modelos de automóviles nuevos se dieron a conocer, varias empresas locales chinas, sino también por la talla de Porsche, BMW y Mercedes Benz.

`` Esta es una clara señal de que contamos con estos mercados y tener plena confianza en su potencial económico en el futuro'', dijo Wendelin Wiedeking, presidente ejecutivo de Porsche.

Wang Xia, director del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional, dijo Shanghai Daily: `` El gran entusiasmo de los fabricantes de automóviles internacionales refleja su confianza hacia la industria automotriz de China, así como sus expectativas del potencial de mercado en el futuro''.

El potencial Wang habló de es enorme. De vuelta en la década de 1980, el chino de clase media aspiraba a poseer una bicicleta. Una década o así sucesivamente, que cambió a los sueños de una moto. Ahora, es un coche en la parte superior de cada lista de deseos.

A finales de 2008, el Buró Nacional de Estadísticas informó de 24.300.000 vehículos en uso civil ``,''en todo el país, un 24,5 por ciento respecto al año anterior. De ellos, 19,47 millones eran de propiedad privada, hasta el 28 por ciento a partir de 2007. La mayor parte del resto de coches del gobierno o de la empresa.

El crecimiento explosivo de la propiedad de automóviles es probable que reduzca este año, al igual que el PIB de China está haciendo, pero es improbable que en cualquier lugar cerca de aplanamiento.

Las cifras de marzo, por ejemplo, mostrar el resultado de las ventas de automóviles de hasta cinco por ciento de marzo de 2008.

Presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe, dijo en una conferencia de prensa en la feria de Shanghai que `` aun cuando otros mercados encogerse debido a la crisis global, China ha tomado medidas políticas apropiadas y oportunas para asegurar el crecimiento estable de coches económicos y de mercado.''

Para la industria automotriz en todo el mundo, este tipo de optimismo oportunidad de señales, así como una necesidad de cambio.

Por ejemplo, los analistas ya están señalando que China no tiene mamás ``''para ir útiles acerca de los SUV de alto consumo de gas. Por el contrario, tiene un gobierno de puño de acero que está trabajando sin descanso para reducir la dependencia del país del petróleo importado. Por lo tanto, convenía a la gran variedad de coches híbridos y eléctricos lugar destacado en la exhibición en Shanghai y también el número creciente de los automóviles de alta eficiencia menor, a las familias de un solo hijo.

En el otro extremo de la escala, China también tiene una población rápidamente creciente de los nuevos empresarios ricos que atrajo a los fabricantes de automóviles de lujo para hacer el viaje a Shanghai para mostrar sus productos. Porsche y Mercedes-Benz está haciendo incursiones importantes entre ellos, pero BMW es aún el auto de elección de los chinos ricos. Se vendieron 16.580 coches en el continente entre enero y marzo.

Hay muchas razones obvias por su atractivo, pero en un informe recientemente publicado compañía internacional de investigación de mercado de McKinsey & Company mantiene parte del éxito de BMW puede ser atribuido a la forma en astutamente se ha adaptado al mercado chino, donde el tráfico paralización y mano de obra barata significa mucho ejecutivos de las empresas prefieren no conducir ellos mismos.

El informe señalaba que BMW ha desarrollado una versión de `` larga distancia entre ejes de su Serie 5 con más espacio y comodidades en los asientos traseros para atender la creciente demanda de coches con conductor. En otros mercados, BMW ha promovido «orientados hacia el conductor 'coches''.