El Canadian Auto Workers acordaron en esta noche para las nuevas concesiones que salvará la automotriz 240 millones dólares al año y ayudar a la automotriz para tratar de evitar la bancarrota, el presidente de CAW, Ken Lewenza, dijo en una conferencia de prensa.


A cambio, el CAW tiene Chrysler y el potencial socio Fiat SpA se compromete a mantener sus dos plantas de ensamblaje de Chrysler abierto, incluso si la bancarrota es inevitable, Lewenza dijo.

General Motors y Ford Motor Co., que firmó nuevos acuerdos anteriores CAW, han manifestado su deseo de obtener las mismas concesiones como las negociadas con Chrysler, dijo Lewenza.

El acuerdo mantiene intactos los salarios en alrededor de 35 dólares canadienses por hora. Pero el sindicato dio a tiempo de descanso, bonos, reembolso de matrícula, algunos pagan suplementario y semiprivadas las salas de hospital. Como parte del plan, el sindicato accedió a iniciar la fabricación de Fiat procesos.

El CAW también negoció la creación de un fideicomiso para jubilados de salud similares a las voluntarias de empleados Asociaciones Beneficiario negociado en 2007 por la UAW.

Términos necesitan ser subsanadas, Lewenza dijo. Pero Chrysler ha acordado para capitalizar el fondo para apoyar adecuadamente los beneficios negociados, dijo. El fondo ahorrar dinero Chrysler porque transfiere la obligación de la confianza para ver que los jubilados obtener beneficios adicionales más allá de los ofrecidos por los nacionales de Canadá sistema de salud.

El acuerdo también permite a los estudiantes ganan considerablemente menos que los trabajadores veteranos para trabajar horas adicionales en las plantas de Chrysler.

No hubo comentarios inmediatos sobre el acuerdo de Fiat esta tarde.

Windsor planta de perder un cambio

"Estamos muy agradecidos a la dirección CAW y sus miembros trabajan duro por su apertura en este difícil entorno para crear una nueva estrategia que llevará a esta empresa en un camino hacia el éxito", dijo el presidente de Chrysler Tom LaSorda, en una declaración preparada.

"También queremos reconocer a los gobiernos de Canadá y Ontario Federal por su energía y esfuerzos para ayudar a mover esta gran empresa adelante".

Lewenza confirmó que la planta de Chrysler minivan en Windsor, Ontario, perderá su tercer turno de producción al igual que la planta de montaje en Brampton, Ontario, donde Chrysler produce el sedán Chrysler 300 y Dodge Charger y Challenger.

Dijo, sin embargo, que Chrysler había accedido a poner las plantas en la parte sobreviviente de Chrysler si la empresa se ven obligados a buscar protección del Capítulo 11 en Estados Unidos y la protección de bancarrota en Canadá.

Un Capítulo 11 podría llegar tan pronto como la próxima semana si las preguntas gobierno de Obama la viabilidad de Chrysler y retiene una suma adicional de $ 6 mil millones en préstamos federales que la compañía está buscando, ya que trata de completar la fusión con Fiat.

Lewenza dijo que la amenaza generada al sindicato a negociar "con una pistola en la cabeza." El CAW se comparten los términos del acuerdo con sus 10.000 miembros de Chrysler por hora este fin de semana. Dijo que la ratificación se completará pm del domingo 8.

Chrysler quería 19 dólares por hora en el ahorro de trabajo para reducir los costos laborales de Chrysler en línea con los de Toyota Canadá. Lewenza no explica cuáles son los $ 240 millones en concesiones se traduce en un ahorro por hora.

Chrysler necesita sus grupos de interés, incluyendo el CAW y UAW, de acuerdo a las concesiones antes de que un plazo del 30 de abril del Departamento de Hacienda para determinar la viabilidad de la empresa automotriz.

En una carta a los trabajadores de Chrysler Canadá la semana pasada, Chrysler CEO Bob Nardelli y LaSorda, dijo sin concesiones "las operaciones de Chrysler Canadá fabricación no sobrevivirá a largo plazo".

Chrysler ha recibido $ 4 mil millones en préstamos de rescate del Tesoro hasta la fecha y otros $ 1 mil millones del gobierno canadiense.






Comunicado de prensa: Declaración de Chrysler

Atribuido a Tom Lasorda, Vicepresidente y Presidente:

"Estamos muy agradecidos a la dirección CAW y sus miembros trabajan duro por su apertura en este difícil entorno para crear una nueva estrategia que llevará a esta empresa en un camino hacia el éxito. También queremos reconocer la autoridad canadiense de Ontario y los gobiernos por su energía y esfuerzos para ayudar a mover esta gran empresa adelante ".

Atribuido a Al Iacobelli, negociador jefe y vicepresidente - Relaciones con los Empleados:

"Apreciamos profundamente la dedicación de la dirección CAW y su compromiso con el proceso por alcanzar este acuerdo provisional. El proceso de negociación no es fácil, sobre todo en estos tiempos históricamente difíciles.

Las discusiones francas y las decisiones finales hechas por el CAW no sólo beneficiar a los empleados canadienses representados, sino que ayudan a garantizar la futura competitividad de la Compañía. El acuerdo tentativo también ayuda a que la compañía un paso más hacia una alianza con Fiat SpA.

El liderazgo CAW trabajado todo el día para sus miembros para elaborar los detalles durante una negociación muy compleja. la gestión de Chrysler valora el trabajo duro de su fuerza de trabajo CAW y aprecia las longitudes grandes de la gestión CAW fue a fin de allanar el camino para el futuro de la compañía en Canadá. "