Prisa hace residuos. En casi todos los idiomas, hay un dicho que dice así advirtiendo contra las acciones acometidas y ambición desmedida.

Pero es un mensaje de dos de los principales fabricantes de automóviles chinos internos no están prestando atención.

En el Salón del Automóvil de Shanghai internacional que concluyó el martes, Chery Automobile Co. y Zhejiang Geely Holding Group Co. por primera vez dio a conocer sus múltiples sub-marcas.

Chery presentó 32 productos en sus cuatro sub-marcas, Chery, Riich, Confía y Kerry.

Geely, por su parte, 22 coches que aparecen en un número igual de sub-marcas, Geely, Emgrand, Gleagle y Englon Shanghai.

Cada sub-marca lleva un distintivo diferente.

Ambas compañías esperan que la adopción de una estrategia multi-marca les ayudará a explorar los diferentes segmentos de mercado con productos de marca y personalidad distinta.

Sin embargo, hasta ahora, Chery y Geely han sido débiles marcas en el mercado nacional y más aún fuera de China.

Sus esfuerzos para crear marcas de forma simultánea por lo tanto, sólo añaden confusión y afectar a su reconocimiento de marca ya bajo.

En el Salón del Automóvil de Shanghai, los visitantes quedaron impresionados hecho por el gran número de automóviles nuevos de las dos empresas que aparecen.

Pero también sentía desconcertado por sus múltiples sub-marcas.

"Estos sub-marcas son tan confuso", dice un colega mío que vino a ver el espectáculo de Alemania.

Para ser franco, no sólo los extranjeros. visitantes chinos como yo también son confundidos por tantas sub-marcas. Incluso hoy en día, todavía tengo problemas para distinguir cuál es cuál.

Y no es sólo confusión que dañará Chery y Geely. Los gastos necesarios para ejecutar varias campañas de comercialización probablemente hará más para minar la fuerza de las dos empresas.

Fundada a finales de 1990, tanto los fabricantes de automóviles son jugadores pequeños por las normas internacionales. En 2008, Chery vendió 356.093 vehículos, mientras que Geely sólo vendió 221.151 unidades, según JATO Dynamics, una consultora de datos.

Muy afectada por caída de ventas, Chery Automobile Co. se quedó sin efectivo a finales de 2008 y tuvo que depender de los bancos controlados por el gobierno para su financiación.

A principios de este año Geely presidente Li Shufu admitió a los medios chinos que su compañía había acumulado unos 10 millones de yuanes (1,5 millones) en deuda.

En el auto de Shangai feria de este año, era fácil ver que todos los actores internacionales se apoyan en sus marcas fuertes para empujar a China, el único mercado que está creciendo en todo el mundo.

Con marcas débiles y limitados recursos, si Chery y Geely quiere sobrevivir a la competencia que haría bien en seguir centrándose en sus operaciones, particularmente en el área de construcción de marca.