Mientras que los EE.UU. ha abandonado los planes para desarrollar vehículos impulsados por pilas de combustible de hidrógeno, China seguirá aplicando la tecnología.

Wan Gang, quien es ministro de Ciencia y Tecnología, transmitió la decisión del gobierno. Él se dirigía a una reunión en Shanghai, celebrada a mediados de abril por Fiat Powertrain Tecnologías SpA, en la innovación de tecnología de energía.

"Además de la investigación de tecnologías clave de vehículos de motor híbrido que se pueden aplicar en un futuro cercano y mediano plazo, también debemos tomar tiempo y esfuerzo a la investigación de la tecnología de pila de combustible estratégico para el futuro", dijo Wan.

También destacó la importancia del desarrollo de vehículos eléctricos.

"Dada la gran población de nuestro país, tenemos que hacer más esfuerzos en el desarrollo de cero emisiones pura vehículos de pila eléctrica y el combustible para que la gente puede beneficiarse del desarrollo de automóviles de tecnología", añade.

Wan, de 57 años, obtuvo su doctorado en la Universidad de Clausthal en Alemania y luego a trabajar como ingeniero jefe de Audi desde hace nueve años, hasta 2000.

Wan supervisado la investigación de pilas de combustible en Clausthal. Regresó a China en 2001 para encabezar el nuevo vehículo de la energía en el centro de ingeniería con sede en Shanghai la Universidad de Tongji.

En 2000 se presentó una propuesta al Consejo Estatal de China, instando a que la industria de automóviles del país "salto adelante" mediante el desarrollo de energías alternativas.

Se convirtió en presidente de la Universidad de Tongji en 2003 y fue nombrado Ministro de Ciencia y Tecnología en 2007.

A finales de enero, el gobierno chino implementó un programa piloto para subsidiar a los vehículos híbridos, eléctricos y de combustible.

Bajo el programa, un comprador de coches híbridos recibe entre 4.000 y 50.000 yuanes ($ 585 - $ 7 310), dependiendo de la eficiencia del combustible del coche.

Un comprador del coche eléctrico recibe 60.000 yuanes (8772 dólares), mientras que una célula de combustible del comprador coche consigue 250.000 yuanes ($ 36550).

Atraídos por las subvenciones, por lo menos siete fabricantes nacionales chinos como Chery Automobile Co. y Chongqing Changan Automobile Co. dicen que han desarrollado vehículos híbridos y eléctricos.

Pero hasta la fecha, sólo Shanghai Automotive Industry Corp. ha desarrollado un coche de pila de combustible con la escuela de ingeniería del automóvil de Shanghai, con sede en la Universidad de Tongji.

Construida sobre la plataforma del Roewe 750 sedán de tamaño medio, el vehículo de pila de combustible puede conducir durante 20 kilómetros en una sola carga.

A principios de mayo, EE.UU. El presidente Barack Obama eliminó $ 1,200,000,000 s plan de su predecesor, George W. Bush para desarrollar vehículos impulsados por pilas de combustible de hidrógeno, un ahorro de $ 100 millones al año.

EE.UU. El secretario de Energía Steven Chu, dijo que el gobierno prefiere orientar soluciones de ahorro de energía más inmediata.