Incluso para los estándares chinos, Great Wall Motor Co. sigue siendo un fabricante de automóviles pequeños. Pero lo que la compañía ha conseguido recientemente se proporcionan alimento para el pensamiento de sus pares nacionales que deseen entrar en los mercados desarrollados.

Marcas chinas de vehículos de pasajeros no entró en vigor hasta finales de 1990. Dentro de una década de su creación, sin embargo, muchos fabricantes de automóviles detrás de esas marcas se solicite su ingreso a los mercados desarrollados como Europa Occidental y América.

Entre 2005 y 2007, una serie de marcas propias de automóviles chinos, incluyendo a Chery Automobile Co. y Zhejiang Geely Holding Group Co., Hebei Zhongxing Automobile Co. y Changfeng Motor Co. que aparecen sus vehículos en las ferias de automóviles en el extranjero.

Además de participar tanto en Frankfurt y salones del automóvil del Norte de América, Shenyang brillo Jinbei Automotive Co. envió sus automóviles para las pruebas de choque en Europa en 2006 y 2008, pero las calificaciones que recibieron fueron muy bajos.

Después de reconocer la dificultad de satisfacer las estrictas de seguridad y normas de emisión de los mercados europeos y americanos, a finales de 2008 la mayor parte de estas empresas dieron planes para vender sus productos en estos mercados en un futuro próximo.

Este año algunos de ellos comenzó a perseguir a la fusión y las oportunidades de adquisición como un atajo a los mercados del mundo desarrollado. A principios de este año, Beijing Automotive Industry Holding Corp. oferta por Opel, pero fracasó. Geely se ejecuta después de Volvo Car, pero todavía no ha hecho ningún progreso significativo.

enfoque de la Gran Muralla ha sido diferente, más bajo llave aún más persistente.

La compañía vendió cerca de 125.000 vehículos en 2008, cerca de la mitad de los cuales fueron exportados a otros mercados en desarrollo. Pero todavía tiene que enviar sus productos para exposiciones en los países desarrollados.

En cambio, la Gran Muralla ha centrado sus esfuerzos en la construcción y mejora de sus vehículos con el fin de certificar en dichos mercados.

En junio de este año, se comenzó a exportar a dos de sus camionetas y SUV a Australia después de una certificación para el mercado allí.

A principios de este mes, la compañía completó el largo proceso de un año de la certificación de cuatro de sus modelos para la Unión Europea, la florida y sedán Coolbear, el SUV Hover 5 y la camioneta Wingle. Tuvo éxito en la obtención de la UE del vehículo completo de homologación para ellos.

Es la primera vez que un fabricante de automóviles nacional chino ha superado todos los obstáculos regulatorios para obtener sus vehículos en el mercado único europeo.

Este año, la compañía también inició los preparativos para diseñar los coches en línea con las normas de seguridad de EE.UU. y de la emisión, en un intento para certificar para el mercado americano.

Es cierto, aunque ha tenido sus vehículos certificados para el mercado europeo, la Gran Muralla todavía tiene que obtener una red de distribución de listas y mucho trabajo de marketing para antes de que pueda vender sus productos.

Pero en la carrera para romper los mercados occidentales de automóviles, la Gran Muralla está muy por delante de sus pares nacionales, debido al avance gradual pero sólido que ha hecho.