Hace una década, en busca de inspiración para un gran lujo de Mercedes-Benz, el diseñador Olivier Boulay estudió la cultura de Japón chofer del coche.

Ahora, mientras sueña con el futuro del automóvil, que cremalleras alrededor de Beijing en una bicicleta de 367 dólares eléctrica, junto con una multitud de residentes de la ciudad.

"China es el lugar perfecto para reflexionar sobre la forma futura de la movilidad," dijo el Sr. Boulay, el jefe de diseño de 52 años de edad para la unidad de Daimler AG, Mercedes-Benz en China, que se mudó a Pekín desde Tokio de este año para establecer un estudio de diseño. "Es mi trabajo aquí para empujar a mi personal para empujar el sobre y pensar en el futuro mundial del automóvil de Pekín."

El Sr. Boulay refleja un cambio importante en la industria del automóvil. A medida que el mercado chino se expande, los fabricantes mundiales de automóviles cada vez más están tomando decisiones de diseño en China. El resultado es que las tendencias de consumo en China se están viendo en los modelos vendidos en todo el mundo.

Si bien China representa sólo el 4% del total de las ventas de Mercedes, los clientes en otros lugares son cada vez cuenta con los chinos como, incluidos los más grandes, asientos traseros como limusina con el entretenimiento más avanzados y sistemas de control climático. En China, muchos compradores de alto nivel han chóferes y la unidad por su cuenta sólo los fines de semana. Estos clientes también son generalmente de entre 30 y 40 años-mucho más joven que en otros lugares. Prefieren interiores de color claro, no a los negros y grises sombríos popular en otras regiones.



Los fabricantes de automóviles de General Motors a Volkswagen AG a Toyota Motor Corp., están invirtiendo recursos en China, que desplazó a Japón como el mercado mundial de automóviles de segunda más grande hace unos años y está a punto de superar a los EE.UU. este año como el más grande del mundo .

Las consecuencias están en la exhibición cruda en el Auto Show de Tokio, que corre a través de 4 de noviembre. expositores regular como Mercedes-Benz, General Motors y Hyundai Motor Co., todas se quedaron en casa este año.

Después de emerger de la bancarrota en julio, GM ubicada su sede internacional en Shanghai, donde tiene una empresa insignia conjunta con Shanghai Automotive Industry Corp. y Ford Motor Co. recientemente decidió trasladar su sede de Asia y el Pacífico a China desde Bangkok.

GM ya tiene tres vehículos global diseñado con características de China de inspiración: el Buick LaCrosse y Regal y el Chevy Cruze. El LaCrosse salió de un auto concepto llamado el MM Invicta desarrollado por los estudios de diseño de GM en Shanghai y Warren, Michigan

El interior del LaCrosse está salpicado de colores claros y cálidos. La veta de la madera en el volante y el tablero de mezcla casi imperceptiblemente con el cuero del asiento, un guiño a los chinos, que se utilizan para monótona esquemas de color.

"Tomamos a nuestros clientes chinos y tomamos nuestros socios chinos de entrada muy en serio", dijo Lowell Paddock, vicepresidente de desarrollo de productos para las operaciones internacionales de GM.

En China, los fabricantes mundiales de automóviles están considerando no sólo el ciclo siguiente modelo en cuatro o cinco años, sino también la forma de los coches en 10 a 15 años. "China es un pilar muy importante para Daimler y su estrategia global", dijo Ulrich Walker, presidente y director ejecutivo de Daimler, el noreste de Asia, que supervisa la expansión de Mercedes-Benz en China.

China se ha convertido en el cuarto mercado más grande de Mercedes, en comparación con 10 en 2006. China es uno de los mayores mercados de turismo de la parte superior de la gama, la Clase S, cuya rediseñado modelo fue lanzado en China a principios de este año con una importante contribución de los consumidores chinos. Mercedes incluso volaron algunos de sus clientes y los de BMW y otros competidores a Alemania para ver los primeros prototipos.

Hasta septiembre de este año, Mercedes-Benz vendió 44.300 vehículos en China, el 52% respecto al año anterior, según cifras de la empresa. Durante el mismo período, las ventas en Japón cayeron un 28% a 21.829 vehículos. (Las ventas en los EE.UU. llegó a 147.800.)

la llegada del Sr. Boulay en Beijing muestra el ascenso de China. Un francés de nacimiento, había pasado 17 años en Japón como jefe de estudio de diseño del fabricante de automóviles alemán en Tokio, una de las cinco que tiene ahora todo el mundo.

En Beijing, que quiere disfrutar de nueva fascinación del país con las bicicletas con motor eléctrico y los automóviles para desarrollar conceptos para el futuro de los productos de Mercedes mundial, incluyendo un lujoso vehículo eléctrico.

El Sr. Boulay está especialmente interesado en cómo el ciudadano chino común abrazo e-bicicletas para el transporte diario, y la forma en que el país está impulsando la adaptación de los coches eléctricos y los híbridos enchufables. "Se puede ver cómo una nueva generación de consumidores en este país se ha salido por delante", dijo.

Él cree que el cambio abre nuevas posibilidades para los diseñadores debido a la simplicidad de los coches totalmente eléctricos, que no requieren de motores voluminosos ni transmisiones. Empresas como Nissan Motor Co. de Japón están experimentando con la ronda, los coches eléctricos como los dibujos animados de la vaina sin cascos o troncos.

la cultura de China de consumo conspicuo y su creciente mercado de productos de lujo también se hace del país un lugar ideal para "generar nuevas ideas y nuevos conceptos", dijo el Sr. Boulay. "Queremos usar a China como palanca para empujar a nosotros mismos", dijo. Es por eso que estoy aquí y por qué estamos creando un anticipo estudio de diseño-al igual que hicimos hace años en Japón. "

Por otro martes, Daimler registró una caída de 80% en sus ganancias del tercer trimestre, pero se trataba de una recuperación a partir de dos trimestres de pérdidas de ventas en la unidad Mercedes fortalecido. La compañía con sede en Stuttgart dijo que sus ganancias del tercer trimestre fue de € 41 millones (60.900.000 dólares). Los ingresos cayeron un 21% a € 19.3 mil millones.