¿Cómo puede Geely, una compañía de jóvenes chinos a hacer los coches baratos, revivir una marca con problemas de primas globales como Volvo?

Esta pregunta, creo, cruzó por la mente de muchas personas en la industria de la semana pasada después de que Ford confirmó Geely como el oferente preferido para su unidad Volvo.

Yo también estoy seguro de la capacidad de Geely para gestionar una marca global. Pero yo estoy dispuesto a dar Geely en beneficio de la duda como creo que tiene una mejor oportunidad de convertir a Volvo en torno a otros contendientes.

Geely dio a conocer un comunicado la semana pasada, con la promesa de mantener las plantas de Volvo Cars existentes, centros de I + D y redes de distribución, y mantener sus acuerdos con los sindicatos. También se ha comprometido a permitir a la marca a ser ejecutado por un equipo de gestión independiente con sede en Gotemburgo.

Pero muchos observadores de la industria temen que en lugar de revivir Volvo, reconocimiento de la marca Geely baja en y fuera de China se empaña la marca clásica.

Estas preocupaciones son innecesarias, por dos razones.

En primer lugar, creo que el presidente de Geely, Li Shufu sabe lo importante que es el valor de marca de un fabricante de automóviles.

Eso es porque sabe lo difícil que es construir una marca. Tras una década de esfuerzo constante y agotador, Geely sigue siendo percibido como una marca barata en China, y aún tiene dificultades para penetrar en las grandes ciudades como Shanghai y Beijing.

De hecho, era profundo agradecimiento de Li de alto valor de la marca Volvo, que llevó a la candidatura de su empresa.

Debido a esto, creo que Li hará todo lo posible para evitar la asociación de Volvo con las marcas existentes de Geely.

Más que esto, la razón principal por la que creo Geely será propietario de un digno es que la compañía china está en buena posición para aprovechar el mercado interno para reactivar Volvo.

Según el último informe financiero de Ford, Volvo pérdida antes de impuestos fueron de US $ 135 millones en el tercer trimestre de este año, en comparación con una pérdida de $ 458 millones para el mismo periodo de 2008. La mejora se logró principalmente mediante la reducción de costos.

reducción de costos por sí sola no puede regresar a la rentabilidad de Volvo y restaurar la posición que solía disfrutar en el mercado mundial. La marca necesita un gran mercado con un fuerte apetito de sus productos para aumentar las ventas.

China es un mercado.

En los tres primeros trimestres de 2009, las ventas de vehículos de pasajeros en China aumentaron un 30 por ciento respecto al mismo período del año pasado.

los consumidores chinos consideran Volvo como marca respetable. Dado el peligroso estado de las carreteras de China, su reputación en materia de seguridad es muy apreciada.

Sin embargo, debido a Ford sólo construye dos modelos de Volvo en China, el Volvo S40 y el S80 de Volvo, la marca ahora sólo los comandos de un pequeño 0,3 por ciento del mercado de aquí.

Así que habrá mucho Geely puede hacer por Volvo en China. Como una empresa privada bien gestionada y bien comunicado, Geely rápidamente puede poner más modelos en producción en China.

Debido a la insuficiente inversión de Ford, Volvo ha sido marginados, tanto en el mercado mundial y dentro de China. decisión de Ford de finales del año pasado para poner a la venta de Volvo ha puesto de manifiesto que la marca aún más las incertidumbres.

Ahora que Ford ha elegido Geely como el ganador de la ronda inicial de la puja por Volvo, es hora de que las dos empresas a actuar con rapidez, se ocupan de las cuestiones pendientes y concluir el acuerdo.

Ford haría bien para permitir Geely al final del período dañar Volvo de incertidumbre, y pasar a una nueva era en la que se puede volver a establecerse como una de las marcas premium del mundo con más éxito.