Ejecutivos de la industria y las políticas del gobierno en China parecen estar de acuerdo en la necesidad de China para fomentar el cambio a vehículos más económicos y menos contaminantes como los coches eléctricos de batería, y en los beneficios que podría traer - incluyendo la oportunidad de advenedizos de automóviles de China para cerrar la brecha tecnológica con los fabricantes de automóviles más global establecido.

Pero hasta ahora no está claro si el gobierno central de China está dispuesta a desplegar los incentivos de los consumidores para impulsar las ventas de coches eléctricos.

Es que la reticencia (o indecisión) causando coches para frenar y retener la inversión en nuevos proyectos de coches eléctricos?

Esa es una manera de leer los comentarios de Nissan Motor, Carlos Ghosn, en Beijing la semana pasada. Ghosn, destacó los planes de Nissan para la promoción de vehículos eléctricos, centrada en su batería de coche todo-eléctrico de la Hoja, que tiene previsto iniciar la producción de en Japón el próximo año. Nissan planea empezar a hacer la hoja disponible para clientes de flotas corporativas y gubernamentales en los EE.UU., Japón y Europa durante el segundo semestre de 2010, y para empezar a producir en los EE.UU. en 2012.

Altos ejecutivos de Nissan en China dicen que la compañía ha estado considerando la producción de la hoja y otros futuros coches eléctricos en China, junto con las baterías voluminosos, pesados de iones de litio que los vehículos de ese poder.

Sin embargo, Ghosn dijo que Nissan no tiene planes de producir autos eléctricos puros en China, donde la hoja se espera que comience un lanzamiento de prueba con los organismos gubernamentales y otros clientes de la flota en la ciudad de Wuhan en 2011. Ghosn no descartó la producción de coches eléctricos en China en el futuro, pero él dijo que la decisión depende de la demanda de China para los coches totalmente eléctricos. El resultado: incluso a medida que China está a punto de superar a los EE.UU. y convertirse en el mayor mercado mundial de coches de este año, Nissan no está seguro de si China tiene el mismo tipo de apetito por los coches eléctricos que se prevé en los EE.UU., Japón y Europa.

Ghosn no mencionó expresamente la falta de incentivos del gobierno hasta el momento para la compra privada de los vehículos verdes en China como la razón de la renuencia de Nissan.

Pero por lo menos un ejecutivo de automóviles de otros ha sido más explícito sobre este punto en público: Chuanfu Wang, jefe de China BYD Co., uno de los principales fabricantes de China de los vehículos eléctricos. En una conferencia de septiembre, Wang instó al gobierno chino para subsidiar las compras privadas de todos los coches eléctricos de batería y otros vehículos "nueva energía", diciendo que su adopción generalizada en China depende de ello.

Un alto funcionario de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Chen Jianguo, hablando en la misma conferencia, señaló a las reservas de algunos funcionarios sobre incentivos para las ventas de automóviles eléctricos, puesto que las subvenciones o bonificaciones es probable que se dirigen principalmente a los ricos compradores privados.

Será interesante ver cómo ese debate se resuelve, pero, mientras tanto, uno se pregunta si China podría comenzar a perder la inversión EV.