El día después de que Ford Motor Co. confirmó Geely como el oferente preferido para su unidad de Volvo, que estaba cenando en Shanghai con un reportero de fuera de China.

"¿Qué marcas crees que las empresas chinas van a comprar ahora?" le preguntó.

"Podría ser una marca europea o ....." Murmuré desde que se perdió una respuesta rápida.

Me di cuenta de mi amigo pensó que la adquisición de marcas extranjeras de los fabricantes de automóviles chinos se va a convertir en una tendencia.

Otros jugadores nacionales pueden ser dispuestas a seguir el Geely, en la licitación para una marca de clase mundial y su tecnología a su juego en el mercado mundial.

Pero la ventana de oportunidad para ellos para hacerlo es de cierre rápido, demasiado rápido para la adquisición de Geely, si sucede, que se repite con regularidad suficiente como para formar una tendencia.

¿Por qué? Debido a que las oportunidades para comprar marcas extranjeras de automóviles son raros en el devenir. La historia ha demostrado que un único fabricante de automóviles va a dejar ir de una marca cuando se ven obligados a hacerlo por una crisis financiera.

Eso no es menos cierto de la actual ronda de cesiones de lo que ha sido por ninguna otra.

Si no hubiera sido por la bancarrota a principios de este año, General Motors no se han puesto en Hummer y Saturn a la venta. Ni que Ford ha decidido deshacerse de Volvo.

Los problemas financieros que envuelve los Tres de Detroit nunca fueron tan profundas. El mercado de los EE.UU. se está recuperando, y es difícil imaginar una crisis tan grande recurrente en cualquier momento pronto.

Este mismo punto, de hecho, se hizo el mes pasado por el consejero delegado de Hummer, Jim Taylor en una rueda de prensa en Shanghai. Él estaba explicando cómo Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. - una inaudita empresa china - tuvo la oportunidad de comprar Hummer.

"Es una oportunidad única de que algo así podría ocurrir en la historia", dijo.

Una oportunidad única, de hecho, tan único que no puede todavía ocurrir.

La semana pasada un cada vez más seguro de GM revirtió su decisión de vender Opel. No se sorprenda si cambia de opinión acerca de Hummer también.

Si el acuerdo Hummer fueron a caer a través, que podría haber algo malo para Tengzhong. Sería salvó el peligro muy real de no convertir la marca en torno a la pérdida de decisiones.

En cuanto a otros fabricantes de automóviles chinos en busca de seguir Tengzhong y Geely, ya las oportunidades de adquisición extranjera se secan y desaparecen también podría ser una bendición disfrazada.

Privados de la tecnología de otras personas y know-how, que puede decidir en lugar de aprender cómo hacer buenos coches por sí mismos, con paciencia y paso a paso.

Esa es la forma en que los coreanos y los japoneses construyeron su propio coche en las industrias de dos de los del mundo competitivo.