italiano de la iluminación, tren de potencia y electrónica automotriz fabricante de Magneti Marelli está ampliando su línea de productos y servicios en China, dice la compañía en China consejero delegado en una entrevista con Automotive News China.

"Hasta ahora este año estamos creciendo. Este año se hará probablemente el 40 por ciento más que el año pasado", dice Luca Biagini.

Biagini, dice un sólido crecimiento en China se ha debido a la amplia base de clientes Magneti Marelli y su mercado objetivo de los automóviles de gama baja y media.

"Tenemos una cartera de alrededor de 20 fabricantes de automóviles en China. La mitad son empresas conjuntas y la mitad son puros chinos", dice.

Pura fabricantes chinos los más beneficiados del corte de este año en el impuesto sobre las compras, dirigido coches pequeños. "Medio, los coches baja era nuestro objetivo, así que tenemos la suerte", dice Biagini.

el mayor cliente de Magneti Marelli en China Chery Automobile Co., seguida por Shanghai Automotive Industry Corp., FAW, Tianjin FAW, Dongfeng, JAC, Hafei, Brilliance y Zotye.

En lo que va de este año, el proveedor de partes italiana ha entrado en una nueva asociación y amplió su planta en Wuhu, provincia de Anhui.

En enero de 2009 Magneti Marelli y Shanghai Automóvil Gear Works (SAGW), formó una empresa conjunta para producir kits hidráulicos para sistemas automatizados Manual de Tranmission (Amts). SAGW es una filial de Shanghai Automotive Industry Corp.

Con una inversión total de $ 10 millones (68 millones de yuanes), los 10.000 metros cuadrados de Shanghai Magneti Marelli Powertrain Co. en Jiading, comenzará la producción en 2010 con una capacidad anual para producir alrededor de 400.000 kits de AMT.

"Este es un producto del mercado le gusta mucho porque los chinos no les gustan las transmisiones absoluta manual", dice Biagini, referrign a la Amts. "Transmisiones automáticas importados son muy caros y no hay productores locales de transmisiones automáticas."

El sistema puede ser utilizado junto con transmisiones manuales existentes para dar al conductor la elección de un sistema de transmisión automática. Las transmisiones manuales son fabricados por empresas locales de China a través de China.

En la actualidad, Magneti Marelli hace que las unidades de control de transmisión (TCUs) en su planta de productos electrónicos en Guangzhou y kits de AMT se realizan en una planta en Shanghai. Este año, la compañía ha suministrado unas 50.000 unidades de AMT a los clientes en China. Su producción se trasladará a Jiading una vez que la nueva instalación entre en funcionamiento.

Magneti Marelli, también se ha ampliado la capacidad de producción en Wuhu Chery Automobile Co., donde se encuentra.

Un nuevo tren de potencia y la instalación de iluminación comenzó la producción en Wuhu este año. La planta de 28.000 metros cuadrados tiene una capacidad de producción anual de 4 millones de unidades de alumbrado y 4,5 millones de sistemas de propulsión. Sustituye a un ejercicio anterior 8.000 metros cuadrados en planta de Wuhu.

La planta en Wuhu suministra sistemas de alumbrado de automoción a Suzuki en Japón y Renault Samsung en Corea.

En el desarrollo de productos, Magneti Marelli está trabajando con el fabricante italiano de neumáticos Pirelli Tyre Co. y fabricante de sistemas de frenos Brembo SpA sobre la integración de un neumático Cyber lo que reducirá las emisiones de CO2 de acuerdo con la normativa europea para el año 2012.

El Tiro Cyber, un neumático inteligente desarrollado por Pirelli en colaboración con la Universidad de Shandong, se integrará con Magneti Marelli sistemas de control electrónico y con los sistemas de frenos Brembo.

La compañía también planea lanzar un nuevo sistema de navegación en China pronto, dice Biagini. "Junto con un socio local que están desarrollando un conjunto de servicios para ayudar durante la conducción."

"El sistema está prácticamente listo, la producción (en China) comenzará a finales del próximo año", dice. Se negó a nombre del socio local.

"Estamos trayendo a China la más nueva tecnología", dice Biagini, "No reciclar la vieja tecnología". Por ejemplo, un sistema de gestión del motor nuevo que cumpla con las normas Euro 4, pronto será llevado a China.

"Hasta ahora en China que están creciendo, por lo que en un momento de crisis global no es malo", dice.