Nacional de Desarrollo y Reforma (CEDR), organismo de planificación central de China, dijo recientemente que lanzará un plan en marzo próximo en el desarrollo de vehículos eléctricos y otros tipos de vehículos de energía alternativa.

Sin embargo, un plan, que consiste simplemente en principios y planes generales, está lejos de ser suficiente para ser eficaz.

Como están las cosas ahora, menos que el gobierno añade los planes de acción detallados y la dirección centralizada de su plan, China bien podría desperdiciar la gran oportunidad vehículos eléctricos están ofreciendo, para alcanzar a los países occidentales en la tecnología del automóvil.

En respuesta a las solicitudes del gobierno, a principios de este año, muchos fabricantes chinos se pregonan e-vehículos que habían desarrollado. En el Salón del Automóvil de Shanghai en abril, casi todos los jugadores nacionales tenían un modelo en la pantalla

Pero la locura de ir eléctrica se desvaneció rápidamente.

Resultó que muchas de estas empresas se dedicaban simplemente en un ejercicio de relaciones públicas. Algunas compañías, tales como BYD Auto Co., fueron graves. Pero incluso ellos han encontrado que es imposible comercializar sus productos.

Hasta la fecha, todavía hay una falta de incentivos individuales para los compradores de vehículos eléctricos e infraestructura de apoyo, tales como estaciones de carga de la batería en China.

La falta de políticas centralizada es también frena los coches del futuro, junto con una administración que hace que sólo aquellos que merecen las subvenciones que recibe.

En la actualidad, por lo menos tres departamentos de gobierno - la CNDR, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y el Ministerio de Ciencia y Tecnología - participan en la elaboración de políticas para los vehículos eléctricos.

Fuentes de la industria asistir a las reuniones convocadas por estos tres departamentos en el desarrollo de vehículos eléctricos se quejan de que cada departamento está elaborando sus políticas sin plena consulta con las otras dos.

Eso, evidentemente, ha frenado el proceso de formulación de políticas.

Cuando se trata de subsidios, el gobierno central ahora permite a los gobiernos provinciales para apoyar a los fabricantes de vehículos electrónico. Esto también crea un problema: los gobiernos locales tienden a favorecer a las empresas locales.

En comparación con otros tipos de coches, coches eléctricos ofrecen los fabricantes de automóviles chinos la mejor oportunidad para ponerse al día con los competidores mundiales.

China se ha convertido en el mayor mercado mundial de automóviles. Pero los fabricantes de automóviles chinos todavía están atrasados en los principales tecnologías convencionales, tales como motores y transmisiones. Incluso en los relativamente nuevas tecnologías de motores, tales como sistemas de propulsión híbridos, los fabricantes chinos están muy por detrás de los actores globales.

Pero la brecha tecnológica no es tan amplia en los coches eléctricos. Ninguna compañía global ha surgido como un claro líder en la fabricación de coches eléctricos.

Además, China tiene el litio ricos y raros recursos metal de la tierra necesaria para hacer que las baterías avanzadas y los motores que serán los componentes clave de los coches eléctricos.

La ausencia de planes prácticos y haciendo fuertes, la política centralizada están obstaculizando el desarrollo y la adopción de vehículos eléctricos en China.

A menos que el gobierno se mueve rápidamente para hacer frente a estos problemas, cualquiera que sea el futuro que ve para los vehículos eléctricos en China podría seguir siendo una quimera.