Por: Stephen Barlas

La agencia federal de seguridad automática retardada cambios en los faros de automóviles y otras normas de seguridad de la lámpara que pueda afectar el precio y la disponibilidad de determinado producto se mezcla una vez que los cambios entren en vigor.

 

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha anunciado a finales de agosto que se movía de nuevo el plazo de aplicación para los cambios de programas federales de seguridad de vehículos automotores Standard (FMVSS) N º 108, Lamparas de dispositivos reflectantes y equipo asociado a los 15 meses a diciembre 1, 2009. NHTSA hizo suya la demora después de recibir 15 peticiones de las asociaciones y los vendedores de los faros argumentando que la NHTSA tendría que reconsiderar muchos de los cambios que estaba contemplando.

 

NHTSA dijo originalmente que los cambios eran una simple reorganización de las cartas y demás asuntos insignificantes, sobre todo la incorporación de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) las normas, que se hace referencia en el FMVSS 108, en la ley federal. Pero las empresas y las asociaciones alegaron que las revisiones obligaría a los vendedores a hacer grandes cambios en las pruebas y los materiales.

 

Un ejecutivo de la compañía fabricante dice que si la regla se finalizó en diciembre de 2009, es decir, clientes que buscan reemplazo de las bombillas incandescentes por una señal a su vez podría tener que comprar bombillas LED en lugar más caro. Asimismo, propuso nuevos requisitos de prueba para los faros podrían hacer los reemplazos más caro, también.

 

Aprobada hace casi 40 años, FMVSS 108 fue desarrollado por la NHTSA a través de la colaboración de múltiples estándares de la industria de consenso, en particular las normas SAE. En ese momento, las tecnologías de vehículos a motor son relativamente simples. Como las nuevas tecnologías se dispuso, NHTSA incorporado las normas SAE pertinentes en 108 por referencia. Con el tiempo, SAE desarrollados actualizado las normas, dejando a muchos fabricantes de iluminación confundidos sobre qué normas ª ¡la nueva o la que se hace referencia en 108 ª ¡deben ser seguidas. Además, la NHTSA creado incertidumbre mediante la emisión de una gran cantidad de cartas de interpretación.

 

NHTSA intento de aclarar sus normas vino en la forma de las más de 200 páginas del Registro Federal regla final, publicado en diciembre de 2007. Los cinco o seis cambios propuestos por la iluminación consideró significativo fabricantes de cada uno implican extrema detalles técnicos, sino que simplemente podría conducir a costos más altos del mercado de accesorios de iluminación automática, y tal vez, algunos cambios en el inventario. Los cambios afectan principalmente a las lámparas, pero algunos otros productos como los titulares de licencias placa trasera son afectados.

NHTSA también quiere a ningún proveedor cuyos productos cumplen los nuevos estándares FMVSS estar exento de juicios de responsabilidad por productos presentados en la corte estatal. Gerie Voss, director de asuntos regulatorios de la Asociación Americana de Justicia, que representa a los abogados litigantes, sostiene que la NHTSA no tiene la autoridad para prevenir demandas estado en el que un propietario de auto o demanda de pasajeros en las secuelas de un accidente. Voss explica un producto NHTSA norma de seguridad no debe proteger a un vendedor que puede hacer una versión faro más seguro, pero se abstiene de hacerlo porque un modelo actual cumple FMVSS 108.

 

Stephen Barlas ha sido un freelance a tiempo completo editor de Washington desde 1981, información para el comercio, revistas especializadas y periódicos sobre la agencia reguladora, el Congreso y las acciones de la Casa Blanca y los problemas. También escribe una columna para Ingeniería Automotriz, la publicación mensual de la Sociedad de Ingenieros Automotrices.

De: negocio de recambios